Case IH 2685 – TECU, PTC, or CCU: Getriebeöl-Schmierdruck niedrig

Der Getriebeöl-Schmierdruck ist unter den minimal zulässigen Schwellenwert gefallen (typischerweise geregelt zwischen 15–35 psi bei Magnum-Serien oder 10–20 psi bei Radladern/Steigern, abhängig von Modell und Drehzahl).

• Steiger T4B
• Magnum Series (7110, 7120, 7240, MX series)
• Steiger Series (535, 9370, 9380)
• Puma / Maxxum Series

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   Flüssigkeitsstand prüfen: Überprüfen Sie den Getriebe-/Hydraulikölstand. Ein niedriger Ölstand ist die häufigste Ursache für einen Abfall des Schmierdrucks.

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   Filterprüfung: Ein verstopfter Getriebeschmierölfilter oder ein festsitzendes Filter-Bypassventil schränkt den Durchfluss ein und verursacht einen niedrigen Druck.

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   Mechanische Druckprüfung: Installieren Sie ein mechanisches Manometer am Prüfanschluss für den Getriebeschmierdruck (oft mit „L1“ oder „LUBE TD“ gekennzeichnet). Vergleichen Sie den Messwert bei NIEDRIGER LEERLAUFDREHZAHL und HOHER LEERLAUFDREHZAHL mit der Herstellervorgabe für Ihr spezifisches Modell.

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   Elektrische Schaltkreisprüfung: Wenn das mechanische Manometer normalen Druck anzeigt, der Fehler jedoch weiterhin besteht, trennen Sie den Kabelbaum am Druckschalter/-sensor. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang gegen Masse oder eine Unterbrechung.

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   Pumpensaugprüfung: Überprüfen Sie die Saugleitungen der Getriebepumpe auf Luftlecks, die zu Belüftung und Druckabfällen führen können.

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   Parken und Sichern

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, senken Sie alle Anbaugeräte ab und schalten Sie den Motor aus.

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   Korrekte Flüssigkeitsstände

   Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, füllen Sie ihn mit dem vom OEM vorgeschriebenen Hydraulik-/Getriebeöl (z. B. Case IH Hy-Tran Ultraction) auf.

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   Filter warten

   Lassen Sie das Filtergehäuse ab und ersetzen Sie den Getriebeschmierölfilter. Überprüfen Sie den alten Filter auf starke Messing- oder Stahlpartikel, die auf einen internen Kupplungs- oder Getriebeschaden hinweisen würden.

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   Sensor/Schalter ersetzen (falls defekt)

   Suchen Sie den Getriebeschmierdruckschalter (typischerweise oben hinten am Getriebe oder an der Filterbasis). Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Schrauben Sie den alten Schalter ab und installieren Sie den neuen (verwenden Sie bei Bedarf gemäß Handbuch ein Gewindedichtmittel). Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Überdruckventil prüfen (wenn mechanischer Druck niedrig ist)

   Suchen Sie das Getriebeschmierdruckregelventil (oder Kaltöl-Überdruckventil). Entfernen Sie den Ventilstopfen und entnehmen Sie Feder und Kolben. Überprüfen Sie auf Riefen, gebrochene Federn oder Verunreinigungen, die das Ventil offen halten. Reinigen Sie die Bohrung und ersetzen Sie das Ventil/die Feder, falls beschädigt.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie die Zündung EIN, verwenden Sie den Kabinenmonitor oder ein elektronisches Servicetool, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen, und starten Sie den Motor. Überprüfen Sie, ob die Warnleuchte innerhalb von 15 Sekunden nach dem Start erlischt.