Case IH 2687 – ZTC: ZTC – CAN-Botschaft PTCTL1 Zeitüberschreitung

Das Getriebesteuergerät hat den Empfang der CAN-Bus-Botschaft PTCTL1 (Powertrain Control 1) eingestellt, oder die Botschaft hat eine Zeitüberschreitung. Wenn diese Botschaft verloren geht, kann das Getriebe nicht richtig mit dem Motor koordiniert werden, was oft zu einer verschlechterten Getriebefunktion, Standard-Schaltmodi oder einem vollständigen Verlust des Antriebs führt.

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   Prüfen Sie auf begleitende CAN-Bus-Zeitüberschreitungscodes (z. B. EEC1, EEC2 oder EEC3), die auf einen physischen Kabelbruch im CAN-Bus hinweisen und nicht auf einen spezifischen Modulfehler.

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   Überprüfen Sie die CAN-High- und CAN-Low-Verkabelung zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem ZTC (Getriebesteuergerät) auf Scheuerstellen, Quetschpunkte oder geschmolzene Isolierung.

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   Trennen und überprüfen Sie die Kabelbäume sowohl am Motorsteuergerät (ECU) als auch am ZTC auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Testen Sie die Abschlusswiderstände, indem Sie den Widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins am Diagnoseanschluss bei abgeklemmter Batterie messen (sollte ca. 60 Ohm betragen; 120 Ohm weisen auf einen defekten Widerstand/Draht hin, 0 Ohm auf einen Kurzschluss).

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   Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) die richtige Spannung und Masse erhält, um zu gewährleisten, dass es nicht offline geht und die PTCTL1-Übertragungen stoppt.

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   Strom trennen

   Schalten Sie den Haupttrennschalter aus oder klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Steckverbinder reinigen und wieder aufstecken

   Tragen Sie einen hochwertigen elektrischen Kontaktreiniger auf die Pins des ZTC und des Motorsteuergeräts (ECU) auf. Tragen Sie Dielektrikumfett auf die Dichtungen der Steckverbinder (nicht direkt auf die Pins) auf, um zukünftigen Feuchtigkeitseintritt zu verhindern, und stecken Sie die Steckverbinder fest wieder auf.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn während der Diagnose ein Bruch oder Kurzschluss in der CAN-Bus-Verkabelung festgestellt wurde, fügen Sie ein neues Stück verdrilltes CAN-Kabel ein. Stellen Sie sicher, dass die Spleiße gelötet und mit doppeltwandigem Schrumpfschlauch abgedichtet sind.

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   Software-Update

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist, prüfen Sie mit einem Case IH EST (Electronic Service Tool), ob ein Software-Update für das ZTC oder das Motorsteuergerät (ECU) verfügbar ist. Manchmal werden CAN-Timeout-Empfindlichkeiten durch Firmware-Updates behoben.

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   Modulaustausch

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, die Abschlusswiderstände intakt sind und die Software aktuell ist, ist wahrscheinlich der interne CAN-Transceiver entweder im Motorsteuergerät (ECU) oder im ZTC ausgefallen. Das ZTC muss ersetzt und neu programmiert werden.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie das EST-Diagnosetool, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 2687 und führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass die PTCTL1-Botschaft aktiv kommuniziert wird.