Case IH 2701 – ZTC: CAN-Bus-Kommunikationsfehler: EEC1-Nachricht

Das empfangende Steuergerät (ZTC) empfängt entweder die EEC1-Nachricht nicht (CAN-Timeout) oder die spezifischen AEPT-Signaldaten innerhalb dieser Nachricht werden vom Motorsteuergerät (ECU) als Fehler oder 'nicht verfügbar' gekennzeichnet.

• Steiger T4B
• Maxxum series
• Puma series
• Farmall series
• Axial-Flow combines

1. 1

   Überprüfen Sie den J1939 CAN-Bus-Verkehr mit einem CAN-Monitor oder Diagnosetool, um den EEC1-Frame (PGN 61444 / Hex F004) im Netzwerk zu finden.

2. 2

   Prüfen Sie auf Begleitfehlercodes, um festzustellen, ob das Motorsteuergerät (ECU) vollständig offline ist (was zu mehreren CAN-Timeouts führt) oder ob nur das AEPT-Signal (SPN 513) fehlt.

3. 3

   Überprüfen Sie die 24V/12V-Spannungsversorgung und Masse an den Steckern des Motorsteuergeräts (ECU), da ein Mangel an Strom die Übertragung der EEC1-Nachricht verhindert.

4. 4

   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem ZTC auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Steckverbinderstifte.

1. 1

   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen J1939 CAN-Reader an den Diagnoseanschluss der Maschine an.

2. 2

   SPN 513 überwachen

   Überprüfen Sie die Live-Daten für SPN 513 (Tatsächlicher Motorprozentsatz Drehmoment). Wenn der Wert einen Fehlerindikator anzeigt (z. B. 'FE' oder 'FF' in Hex, was 'nicht verfügbar' bedeutet), liegt das Problem intern in der Drehmomentberechnung des Motorsteuergeräts (ECU).

3. 3

   Kabelbaum prüfen

   Wenn die gesamte EEC1-Nachricht fehlt, überprüfen Sie physisch die CAN-Verbindungskabel zwischen dem ZTC und dem Motorsteuergerät (ECU). Trennen Sie den Kabelbaum und prüfen Sie auf Durchgang und korrekten Abschlusswiderstand (typischerweise 60 Ohm zwischen den CAN High- und CAN Low-Pins).

4. 4

   Verkabelung reparieren

   Reparieren Sie gebrochene Kabel, reinigen Sie korrodierte Pins oder ersetzen Sie beschädigte Steckverbinder-Pigtails an der CAN-Bus-Leitung.

5. 5

   ECU-Verifizierung

   Wenn die Verkabelung intakt ist und das Motorsteuergerät (ECU) ordnungsgemäß mit Strom und Masse versorgt wird, aber immer noch keine EEC1-Nachricht sendet, muss das Motorsteuergerät (ECU) möglicherweise neu geflasht oder ersetzt werden.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Nach der Reparatur die Zündung aus- und einschalten, die Fehlercodes löschen und überprüfen, ob das ZTC das AEPT-Signal erfolgreich empfängt.