Case IH 2703 – ZTC: PTCTL1-Meldung und DCTL-Signal CAN-Kommunikationsfehler

Ein CAN-Kommunikationsfehler bezüglich der PTCTL1-Meldung (Powertrain Control 1) und des DCTL-Signals (Desired Clutch Torque Limit). Das Getriebesteuergerät empfängt die korrekten Drehmomentbegrenzungsbefehle vom Motor- oder Benutzersteuergerät über den CAN-Bus nicht, da das Signal nicht verfügbar ist, eine Zeitüberschreitung aufgetreten ist oder ungültige Daten enthält.

• Steiger T4B
• Case IH Steiger CVT
• AFS Connect Steiger (CVT)
• Case IH Puma CVX
• Puma LWB
• Case IH Maxxum CVX
• Case IH Optum CVT

1. 1

   Überprüfen Sie die Stromversorgung des ZTC-Moduls, insbesondere die geschaltete Zündsicherung (oft eine 5A-Sicherung, z. B. F-103 oder F2_14).

2. 2

   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU), dem Benutzersteuergerät (UC) und dem ZTC auf Kabelbrüche, defekte Steckverbinder oder Kurzschlüsse der Kabel gegen Masse/Batteriespannung.

3. 3

   Messen Sie den CAN-Bus-Widerstand bei abgeklemmter Batterie (sollte ca. 60 Ohm betragen).

4. 4

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um zu prüfen, ob der PTCTL1-Meldungszähler ungültig ist oder ob ein CRC-Prüffehler vorliegt, was auf einen Softwarefehler oder eine Versionsinkompatibilität hindeutet.

1. 1

   Ausschalten und Isolieren

   Schalten Sie den Traktor aus, klemmen Sie die Batterie ab und lokalisieren Sie das ZTC (CVT-Steuergerät) und das Hauptmotorsteuergerät.

2. 2

   Steckverbinder prüfen und reinigen

   Trennen Sie die Kabelbaumsteckverbinder am ZTC. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Kontakte. Reinigen Sie sie mit Kontaktreiniger und schließen Sie sie wieder sicher an.

3. 3

   Kabelbaum-Durchgang prüfen

   Führen Sie mit einem Multimeter einen Durchgangstest an den CAN-High- und CAN-Low-Kabeln zwischen dem ZTC und der ECU durch. Reparieren Sie alle Brüche oder Scheuerstellen im Kabelbaum.

4. 4

   Durchgebrannte Sicherungen ersetzen

   Wenn die 5A-ZTC-geschaltete Stromsicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie diese. Wenn sie sofort wieder durchbrennt, verfolgen Sie das ZTC-Stromkabel auf einen Kurzschluss gegen Masse.

5. 5

   Software-Flash

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist und der CAN-Bus intakt ist, schließen Sie das CNH EST-Diagnosetool an. Flashen/aktualisieren Sie die Software sowohl auf dem ZTC als auch auf dem Motorsteuergerät, um potenzielle Diskrepanzen im CAN-Meldungszähler zu beheben.

6. 6

   Modulaustausch

   Wenn das ZTC trotz guter Verkabelung und Software überhaupt nicht kommuniziert oder intern die PTCTL1-CAN-Meldungen nicht verarbeitet, muss das ZTC-Modul selbst ersetzt und kalibriert werden.