Case IH 2714 (517971.04) - DEC – Transmission Control Unit (TCU) / UCM / CCU: R1 Magnetventil Kurzschluss nach Masse

Der Fehlercode weist auf einen Kurzschluss nach Masse (oder eine Unterbrechung) im Stromkreis des R1-Magnetventils (Rückwärtsgang 1 oder Bereich 1) hin. Das Getriebesteuergerät erkennt, dass der elektrische Strom/die Spannung für das R1-Magnetventil geerdet wird, bevor der beabsichtigte Stromkreis geschlossen wird, was typischerweise verhindert, dass sich der Synchronisierer in die R1-Position bewegt oder einen neutralen Zustand verursacht.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma series (140, 150, 165, 175, 180, 195, 210, 225 CVX / CVXDrive)
• Case IH Maxxum series (115-150 HP models)

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   Überprüfen Sie die Stromversorgung, um sicherzustellen, dass keine falsche externe Stromversorgung angeschlossen ist und dass das Ladesystem des Traktors ordnungsgemäß funktioniert.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum (insbesondere die Stromlaufpläne 15 und 16 für das Getriebesteuergerät) auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder blanke Stellen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen.

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   Messen Sie den internen Widerstand des R1-Magnetventils, um festzustellen, ob der Kurzschluss innerhalb der Magnetspule liegt.

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   Überprüfen Sie die UCM-Softwareversion, wenn der Kabelbaum und das Magnetventil in Ordnung sind.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterie des Traktors, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Getriebeventilblock

   Lokalisieren Sie das R1-Magnetventil am Getriebesteuerventilblock.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn bei der Diagnose ein Kurzschluss oder ein Kurzschluss nach Masse festgestellt wurde, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum bei Bedarf vollständig.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das R1-Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat (interner Kurzschluss), entfernen Sie dessen Befestigungsteile, entnehmen Sie das defekte Magnetventil und installieren Sie ein neues OEM-Magnetventil.

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   Software-Flash

   Wenn die physische Verkabelung und das Magnetventil intakt sind, schließen Sie das Händler-Diagnosetool an und laden Sie die korrekte Softwareversion auf das UCM herunter.

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   Modulaustausch

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, die Software aktualisiert wurde und der Fehler weiterhin auftritt, entfernen und ersetzen Sie das UCM (Zentrale Steuereinheit).

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   Kalibrierung

   Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Getriebekalibrierung durch, um sicherzustellen, dass die F2/R1-Synchronisierer ordnungsgemäß einrasten.