Case IH 2719 (518375.17) - DEC – DEC (Driveline Electronic Control): DUMP Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach Masse

Der Fehlercode weist auf einen Fehler im Low Side Driver (LSD)-Schaltkreis für das Dump-Magnetventil des Getriebes hin, genauer gesagt auf einen Kurzschluss nach Masse (GND). Ein „Kurzschluss nach Masse“ bedeutet, dass der Stromkreis vorzeitig (bevor das Steuergerät dies anordnet) einen Pfad zur Masse findet. Dies kann dazu führen, dass das Magnetventil hängen bleibt, was zu Fehlanpassungen des Kupplungsdrucks oder Getriebesperren führen kann.

• VESTRUM CVX
• Magnum 180
• Magnum 200
• Magnum 220
• Magnum 240
• Magnum 250
• Magnum 280
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 380
• Maxxum series
• Puma series
• Farmall series

1. 1

   Prüfen Sie auf begleitende Getriebe-Fehlercodes wie 2036 (Dump-Magnetventil Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse), 2302 (19. Gang Kupplungs-Dump-Magnetventil Kurzschluss nach Masse) oder 2550/2551 (Dump-Magnetventil klemmt / Druckfehlanpassung)

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom DEC-Modul zum Getriebeventilblock auf Scheuerstellen, Quetschungen oder geschmolzene Isolierungen, die dazu führen könnten, dass das Low-Side-Kabel das Chassis (Masse) berührt

3. 3

   Trennen Sie den Steckverbinder des Dump-Magnetventils und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte

4. 4

   Messen Sie den Widerstand der Spule des Dump-Magnetventils mit einem Multimeter. Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Magnetventil-Pins und dem Magnetventilgehäuse. Durchgängigkeit zum Gehäuse weist auf einen internen Kurzschluss des Magnetventils hin

5. 5

   Führen Sie einen Stromkreis-Isolationstest durch: Bei abgeklemmter Batterie und abgezogenem Kabelbaum sowohl vom DEC-Modul als auch vom Magnetventil prüfen Sie das Low-Side-Treiberkabel auf Durchgängigkeit nach Masse. Wenn Durchgängigkeit besteht, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um das DEC-Modul vor Spannungsspitzen zu schützen.

2. 2

   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das spezifische Dump-Magnetventil am Getriebesteuerventilblock (siehe Hydraulikschaltplan des jeweiligen Modells, um das richtige Kupplungs-Dump-Ventil zu identifizieren).

3. 3

   Fehler isolieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen kurzgeschlossenen Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel zurück zum DEC-Modul. Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels mit Schrumpfschlauch-Stoßverbindern und verlegen Sie den Kabelbaum neu, oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt. Wenn die Diagnoseprüfungen ein intern kurzgeschlossenes Magnetventil ergeben haben, fahren Sie mit dem Austausch fort.

4. 4

   Magnetventil ersetzen

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern. Schrauben Sie das defekte Dump-Magnetventil ab und entfernen Sie es. Installieren Sie das neue Magnetventil mit neuen O-Ringen (mit sauberem Getriebeöl geschmiert) und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben an.

5. 5

   Zusammenbauen und wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das Magnetventil. Schließen Sie die Batterie wieder an.

6. 6

   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder das H-Menü/Diagnose-Display des Traktors, um die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch, da der Austausch eines Getriebemagnetventils die Füll- und Ablasseigenschaften der Kupplung verändert.