Case IH 2726 (517966.06) - DEC – Drivetrain Electronic Control (DEC): Magnetventil Kupplung A – LSD-Kurzschluss nach HSD

Dieser Fehler weist auf einen elektrischen Kurzschluss im Getriebesteuerungssystem hin, bei dem der Low Side Driver (LSD) mit dem High Side Driver (HSD) im Stromkreis, der das Magnetventil Kupplung A steuert, kurzgeschlossen ist. Dies umgeht die Magnetspule vollständig, verhindert das Einrücken der Kupplung A und führt normalerweise dazu, dass das Getriebe deaktiviert wird.

• VESTRUM CVX
• Farmall Series (95U Pro, 105U Pro, 115U Pro, 140A)
• Maxxum Series (110, 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225)
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)

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   Suchen Sie das Magnetventil Kupplung A am externen Steuerblock des Getriebes.

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   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder (oft mit Y23, Y60 oder X-100 gekennzeichnet) vom Magnetventil Kupplung A ab.

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   Messen Sie den Spulenwiderstand über die beiden Pole mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den Wert mit der Herstellervorgabe; wenn der Widerstand nahe Null liegt, ist das Magnetventil intern kurzgeschlossen.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum bei abgezogenen Steckverbindern des Magnetventils und des Prozessors/TCU. Prüfen Sie auf Durchgang (einen Kurzschluss) zwischen dem HSD-Kabel und dem LSD-Kabel und prüfen Sie auf einen Kurzschluss nach Masse.

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   Sicherheit gewährleisten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.

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   Kurzschluss im Kabelbaum beheben

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist: Verfolgen Sie den Kabelbaum zwischen dem DEC/TCU und dem Getriebeventilblock. Suchen Sie die scheuernde oder geschmolzene Stelle, an der sich die HSD- und LSD-Kabel berühren. Reparieren Sie die Kabel mit OEM-zugelassenen Spleißmethoden oder ersetzen Sie den entsprechenden Abschnitt des Getriebekabelbaums.

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   Kurzschluss im Magnetventil beheben

   Wenn das Magnetventil kurzgeschlossen ist: Entfernen Sie die Halteschraube/Mutter, die das Magnetventil Kupplung A am Getriebeventilblock befestigt. Entfernen Sie das defekte Magnetventil und ersetzen Sie es durch ein neues. Stellen Sie sicher, dass die O-Ringe richtig sitzen.

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   Wieder zusammenbauen und anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das Magnetventil.

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   Kalibrieren

   Nach dem Austausch von Getriebemagnetventilen oder der Reparatur des Kabelbaums löschen Sie die Fehlercodes aus dem DEC/TCU. Führen Sie eine Getriebe-/Kupplungskalibrierung durch (oft über das H-Menü des Traktors oder ein Diagnosetool zugänglich), damit das Steuergerät die Füllzeiten und Drücke für das neue Magnetventil lernen kann.