Case IH 2737 (517974.06) - DEC – DEC: F2 Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach HSD

Dieser Fehlercode weist auf einen elektrischen Kurzschluss im Stromkreis des F2-Synchronisier-/Kupplungsmagnetventils hin. Insbesondere ist der Low Side Driver (LSD)-Stromkreis mit dem High Side Driver (HSD)-Stromkreis kurzgeschlossen. Dies bedeutet, dass die massegesteuerte Steuerleitung direkten elektrischen Kontakt mit der leistungsgesteuerten Steuerleitung hat und den Widerstand der Magnetventilspule umgeht. Dies wird typischerweise durch einen aufgescheuerten Kabelbaum, einen geschmolzenen Steckverbinder oder einen internen Kurzschluss innerhalb der F2-Magnetventilspule selbst verursacht.

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Getriebe-Kabelbaums vom DEC zum Getriebeventilblock auf eingeklemmte Kabel, aufgescheuerte Isolierungen oder Fremdkörper, die einen Kurzschluss zwischen den LSD- und HSD-Leitungen verursachen könnten.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am F2-Magnetventil und messen Sie den Widerstand über die beiden Anschlüsse. Ein intaktes Magnetventil hat einen Widerstand zwischen 8 und 11 Ohm. Ein deutlich niedrigerer Wert oder 0 Ohm weist auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Liegt der Widerstand innerhalb der Spezifikation, tauschen Sie das F2-Magnetventil vorübergehend mit einem benachbarten, identischen Magnetventil (z. B. F1 oder R1) aus. Löschen Sie die Fehlercodes und betreiben Sie den Traktor. Wenn der Fehlercode an die neue Position wandert, ist das Magnetventil defekt. Bleibt der Fehlercode 2737, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum oder im DEC.

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   Parken und Batterie abklemmen

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Ventilblockbereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Getriebesteuerventilblock gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   F2 Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das F2-Magnetventil am Ventilblock (schlagen Sie im Wartungshandbuch des jeweiligen Modells nach der genauen Anschlussstelle nach, da diese je nach Powershift- und CVT-Modellen variiert).

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Drücken Sie die Arretierungslasche und trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom F2-Magnetventil.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder den Sicherungsring, die das Magnetventil am Ventilblock sichern.

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   Defektes Magnetventil entfernen

   Ziehen Sie das defekte F2-Magnetventil vorsichtig gerade aus der Bohrung. Halten Sie einen Lappen bereit, um eine kleine Menge Restgetriebeöl aufzufangen.

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   Neues Magnetventil schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Case IH Akcela Getriebeöl.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und stellen Sie sicher, dass es vollständig sitzt.

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   Magnetventil sichern

   Befestigungsschrauben wieder einsetzen und gemäß Herstellervorgabe festziehen.

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    Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung intakt ist und die Verriegelung einrastet.

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    Fehlercodes löschen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors, um die Fehlercodes zu löschen.

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    Kalibrierung durchführen

    Je nach Traktormodell muss nach dem Austausch eines Getriebemagnetventils möglicherweise eine Getriebekupplungs-/Synchronisierkalibrierung über die Kabinenanzeige durchgeführt werden.