Case IH 274 – Engine Controller (ENG): Stromstärke des hinteren Pumpenregelventils ist zu hoch

Dieser Fehlercode weist auf einen Kurzschluss (Stromstärke zu hoch) im Stromkreis des hinteren Pumpenregelventils hin. Das hintere Pumpenregelventil ist eine kritische Komponente der CAPS (Cummins Accumulator Pump System) Kraftstoffeinspritzpumpe. Es ist für die Regelung des Drucks im Akkumulator verantwortlich, indem es den vom hinteren Pumpelement geförderten Kraftstoff reguliert.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Tractors (MX and TG series, e.g., MX210)
• Case Steiger tractors
• Case IH Axial-Flow combines (e.g., 9250/7150)
• Case Puma series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät und der CAPS-Pumpe, insbesondere auf einen Kurzschluss gegen Masse oder Plus an Pin A15 des Motorsteuergeräts.

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   Führen Sie einen 'Klicktest' mit einem Diagnosetool durch, um das hintere Pumpenregelventil, das vordere Pumpenregelventil und das Einspritzregelventil manuell zu aktivieren und zu prüfen, ob die Ventile physisch arbeiten (klicken).

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   Führen Sie einen Zylinderabschalt-/Ventilschließwinkeltest mit einem Diagnosetool durch, um das hintere Pumpenregelventil abzuschalten und die Ergebnisse mit dem Abschalten des vorderen Pumpenregelventils zu vergleichen. Der Ventilschließwinkel (VCA) sollte nicht mehr als 15 Grad Kurbelwinkel variieren. Stirbt der Motor ab, wenn eines abgeschaltet wird, ist das Akkumulatormodul defekt.

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   Fehlercodes auslesen

   Drehen Sie den Zündschalter auf 'ON' und verbinden Sie Ihr elektronisches Servicetool, um aktive und inaktive Fehlercodes auszulesen.

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   Verkabelung prüfen und reparieren

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Akkumulatormodul der CAPS-Pumpe führt, auf Scheuerstellen, Schmelzspuren oder freiliegende Drähte. Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Ventilfehler diagnostizieren

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber das hintere Pumpenregelventil den 'Klicktest' oder den Zylinderabschalttest nicht besteht, ist das Ventil selbst intern kurzgeschlossen oder mechanisch defekt.

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   Vorbereitung für den Modulaustausch

   Das hintere Pumpenregelventil kann nicht einzeln ausgetauscht werden; es ist in das Akkumulatormodul integriert. Sie müssen das gesamte Akkumulatormodul oben auf der CAPS-Kraftstoffpumpe ersetzen.

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   Altes Modul entfernen

   Entfernen Sie das alte Akkumulatormodul von der Oberseite des Kraftstoffpumpengehäuses.

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   Neues Modul installieren

   Installieren Sie das neue Akkumulatormodul und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Reparatur überprüfen

   Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit dem elektronischen Servicetool und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.