Case IH 2741 (1044.06) - DEC – DEC: DEC: Hydro-Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach HSD

Der Fehler weist auf einen Kurzschluss in der Steuerverkabelung oder der Spule des Hydro-Magnetventils hin. Das Steuergerät hat erkannt, dass das Stromversorgungs- (HSD) und das Massekabel (LSD) sich berühren (kurzgeschlossen sind) oder die Magnetventilspule selbst einen internen Kurzschluss erlitten hat. Dies führt dazu, dass der elektrische Strom den normalen Widerstand der Magnetventilspule umgeht, wodurch die hydrostatische Antriebsfunktion deaktiviert wird, um das Steuergerät vor übermäßiger Stromaufnahme zu schützen.

• VESTRUM CVX
• Case IH CVX / CVXDrive Tractors (e.g., Puma 165-225 CVX, Maxxum CVX)
• Case IH Axial-Flow Combines

1. 1

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Getriebe/Hydrostatikpumpenblock führt. Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder Bereichen, in denen der Kabelbaum am Fahrgestell oder Getriebegehäuse scheuert.

2. 2

   Widerstandstest der Magnetventilspule: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Hydro-Magnetventil und messen Sie den Widerstand über die beiden Pins. Wenn der Wert nahe 0,0 Ohm liegt, ist die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen (ein intaktes Magnetventil zeigt typischerweise 5 bis 15 Ohm an).

3. 3

   Kabelbaum-Kurzschlusstest: Bei abgezogenem Magnetventil und ausgeschalteter Zündung trennen Sie den Kabelbaum am DEC-Modul. Messen Sie die Durchgangsprüfung zwischen dem HSD- (Strom-) Pin und dem LSD- (Masse-) Pin auf der Kabelbaumseite, um zu prüfen, ob die Kabel kurzgeschlossen sind.

1. 1

   Batterie ausschalten

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist: Drehen Sie den Batterietrennschalter in die Position AUS.

2. 2

   Kabelbaum verfolgen

   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Hydro-Magnetventil zurück zum DEC, um die Scheuerstelle zu lokalisieren.

3. 3

   Beschädigte Kabel abschneiden

   Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt der HSD- und LSD-Kabel heraus.

4. 4

   Neues Kabel spleißen

   Spleißen Sie neue Kabel mit wetterfesten, wärmeschrumpfenden Stoßverbindern ein.

5. 5

   Kabelbaum umwickeln und sichern

   Wickeln Sie den reparierten Abschnitt in hochtemperaturbeständigen Wellrohr und sichern Sie ihn mit Kabelbindern fern von Vibrationspunkten.

6. 6

   Bereich reinigen

   Wenn das Hydro-Magnetventil intern kurzgeschlossen ist: Reinigen Sie den Bereich um den Hydrostatikpumpen-/Getriebeblock, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

7. 7

   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil.

8. 8

   Haltemutter entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilstößels.

9. 9

   Fehlerhafte Spule entfernen

   Schieben Sie die fehlerhafte Magnetventilspule vom Ventilgehäuse. (Hinweis: Wenn es sich um ein einteiliges Kartuschenventil handelt, müssen Sie das gesamte Ventil aus dem Block herausschrauben. Halten Sie eine Auffangwanne für Hydraulikflüssigkeit bereit).

10. 10

    Neue Spule installieren

    Schieben Sie die neue Magnetventilspule auf den Stößel und installieren Sie die Haltemutter (nicht zu fest anziehen, da dies die Spule verformen kann).

11. 11

    Steckverbinder wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

12. 12

    Funktionalität testen

    Schalten Sie den Batterieschalter EIN, löschen Sie die Fehlercodes über die Kabinenanzeige oder das Diagnosetool und testen Sie die Fahrantriebsfunktionalität.