Case IH 279 – Engine Controller (ENG): Stromkreis des Einspritzregelventils außerhalb des Bereichs

Das Motorsteuergerät hat einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss im Stromkreis des Einspritzregelventils (ICV) am Pin A7 des Motorsteuergeräts festgestellt, was zu schwerem Leistungsverlust, Abwürgen oder einem Startfehler führen kann.

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   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (Pin A7) und dem Einspritzregelventil auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder lose Steckverbinder.

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   Führen Sie einen ICV-Stator-Widerstandstest mit einem Multimeter durch, um einen internen Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der Statorspule zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die Überspannungsschutzdiode, die an der Seite des Motorblocks angeschraubt ist und Hochspannungsspitzen absorbiert, wenn das ICV-Magnetventil schließt.

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   Strom trennen

   Klemmen Sie die Batterien der Maschine ab, bevor Sie Arbeiten am Motorsteuergerät oder an der Verkabelung des Kraftstoffsystems durchführen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen gebrochenen oder kurzgeschlossenen Draht zwischen ECM-Pin A7 und dem ICV ergeben, reparieren Sie den Kabelbaum mit geeigneten wetterfesten Spleißen.

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   ICV / Stator ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der ICV-Stator jedoch den Widerstandstest nicht besteht, ersetzen Sie die gesamte ICV-Baugruppe oben auf der CAPS-Pumpe oder ersetzen Sie nur den ICV-Stator.

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   Überspannungsschutz ersetzen

   Ersetzen Sie die Überspannungsschutzdiode jedes Mal, wenn das ICV oder das ECM ersetzt wird, da ein defekter Überspannungsschutz die neuen Komponenten schnell zerstören würde.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterien wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und entlüften Sie das Kraftstoffsystem. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor unter Last reibungslos funktioniert.