Case IH 2800 – Transmission Control Module (TRANS): Fehler im Treiber des Lenkungs-Isolationsventils der automatischen Lenkung

Das Steuergerät hat ein elektrisches Problem erkannt – wie einen offenen Stromkreis, einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach Plus (B+) – im Treiberstromkreis, der das Magnetventil des Lenkungs-Isolationsventils der automatischen Lenkung steuert. Da das Steuergerät den Zustand des Ventils (ob es ein- oder ausgeschaltet ist) nicht bestätigen kann, löst es diesen Fehlercode aus und deaktiviert das automatische Lenksystem aus Sicherheitsgründen.

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Lenkungs-Isolationsventil am Lenkblock führen. Hinweis: Ein bekanntes Problem bei einigen Modellen ist, dass die Kabinenfederung dazu führt, dass der Kabelbaum des Isolationsventils an Klimaanlagenschläuchen reibt. Die inneren Kupferlitzen können brechen, während die äußere Drahtisolierung noch völlig intakt aussieht.

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   Stromkreisprüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um offene Stromkreise, Kurzschlüsse nach Masse oder Kurzschlüsse nach Plus in der Verkabelung zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventil des Isolationsventils zu prüfen.

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   Widerstandsprüfung des Magnetventils: Messen Sie den Widerstand über die Pins der Spule des Isolationsventil-Magnetventils, um zu überprüfen, ob er innerhalb der Herstellervorgaben liegt und nicht intern kurzgeschlossen oder offen ist.

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   Firmware-Überprüfung: Stellen Sie sicher, dass die Firmware des Getriebesteuergeräts und des NAV-Steuergeräts des Traktors auf dem neuesten Stand ist, da veraltete Firmware manchmal falsche CAN-Isolationsventilfehler verursachen kann.

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   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Feststellbremse an.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher geparkt ist, bevor Sie mit den Reparaturen beginnen.

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   Suchen Sie den Lenkblock der automatischen Lenkung und identifizieren Sie das Magnetventil des Isolationsventils.

   Identifizieren Sie das richtige Ventil am Lenkblock.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder zum Isolationsventil.

   Entfernen Sie die Kabelbaumverbindung, um das Ventil zu isolieren.

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   Wenn die Diagnosetests einen Verdrahtungsfehler ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den betroffenen Pigtail-Steckverbinder.

   Verlegen Sie den Kabelbaum leicht neu und befestigen Sie ihn mit Kabelbindern, um zukünftiges Reiben an Klimaleitungen oder Kabinenfederungskomponenten zu verhindern.

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   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, reinigen Sie den Bereich um das Ventil.

   Die Reinigung verhindert hydraulische Verunreinigungen während des Austauschs.

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   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Lenkkreislauf.

   Stellen Sie sicher, dass das System drucklos ist, bevor Sie das Ventil entfernen.

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   Schrauben Sie das defekte Isolationsventil/Magnetventil aus dem Lenkblock und installieren Sie das Ersatzteil.

   Ziehen Sie das neue Ventil gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

   Stecken Sie den Steckverbinder wieder in das neue Isolationsventil.

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   Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie das automatische Lenksystem.

   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder das AFS Pro Display in der Kabine, um die Codes zu löschen, und stellen Sie dann sicher, dass der Fehler nicht erneut auftritt.