Case IH 282 – Engine Control Module (ECM): Hinteres Pumpelement defekt

Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen mechanischen oder elektrischen Defekt im hinteren Pumpelement der Kraftstoffeinspritzpumpe (Cummins Accumulator Pump System (CAPS)) festgestellt. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, kann der Motor eine Leistungsreduzierung/Notlaufmodus, einen unruhigen Leerlauf/Zündaussetzer, Startschwierigkeiten oder weißen Rauch aufweisen.

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   Niederdruck-Kraftstoffversorgung prüfen: Auf Algen oder Verunreinigungen in den Tanks prüfen, Kraftstofffilter ersetzen und die ordnungsgemäße Funktion der elektrischen Förderpumpe (Vorförderpumpe) überprüfen.

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   Die Magnetventile (Statoren) oben am Akkumulator testen, indem das hintere Magnetventil mit einem Diagnosetool elektronisch abgeschaltet wird, um zu sehen, ob sich der Motorleerlauf beruhigt.

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   Die Überspannungsschutzdiode prüfen, die die Elektronik der CAPS-Pumpe vor Spannungsspitzen schützt.

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   Auf begleitende Fehlercodes wie 273/274 (Schaltkreis hinteres Pumpenventil) oder 328 (Hinteres Pumpelement) prüfen, um einen Defekt im hinteren Bereich weiter zu bestätigen.

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   Stromversorgung trennen

   Die Plus- und Minuspole der Batterie abklemmen, um das ECM und die Maschinenelektronik zu schützen.

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   Bereich reinigen

   Den Motorbereich um die CAPS-Pumpe gründlich reinigen, um das Eindringen von Schmutz in die offenen Kraftstoffleitungen zu verhindern.

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   Leitungen und Kabelbäume entfernen

   Die elektrischen Steckverbinder von der CAPS-Pumpe trennen. Die Hochdruckkraftstoffleitungen entfernen und alle offenen Anschlüsse sofort verschließen, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   CAPS-Pumpe ausbauen

   Die defekte CAPS-Pumpe vom Motorgehäuse abschrauben und entfernen.

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   Überholte Pumpe einbauen

   Die neue/überholte CAPS-Pumpe am Motor montieren und sicherstellen, dass die Zahnradsteuerung gemäß dem OEM-Servicehandbuch korrekt ist.

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   Überspannungsschutz ersetzen

   Sie MÜSSEN beim Austausch der CAPS-Pumpe einen neuen Überspannungsschutz installieren. Wird dieses Bauteil nicht ersetzt, erlischt die Garantie für die neue Pumpe und es besteht die Gefahr eines sofortigen elektrischen Ausfalls.

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   Wiederzusammenbau

   Alle Hochdruckkraftstoffleitungen und elektrischen Steckverbinder wieder anschließen. Die Batteriepole wieder anschließen.

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   Entlüften und Fehler löschen

   Das Kraftstoffsystem entlüften, indem der Schlüssel betätigt wird, um die Förderpumpe zu aktivieren. Den Motor starten, auf Lecks prüfen und mit einem Diagnosetool den inaktiven Fehlercode 282 löschen.