Case IH 2851 – Transmission Controller (Trans / TCU): Der Parkbremsen-Treiber hat einen Überstrom oder eine Unterbrechung erkannt

Das Steuergerät überwacht den Stromkreis, der das Parkbremsen-Magnetventil ansteuert. Es hat entweder eine Unterbrechung in der Verkabelung/Spule (Unterbrechung) oder einen Kurzschluss erkannt, der eine übermäßige Stromaufnahme (Überstrom) verursacht.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series: 235 - 340 (Series 4)
• Case IH STX Steiger Series: 350 to 600 horsepower models

1. 1

   Auf zugehörige Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach begleitenden Codes, wie z. B. 2852 (Die Parkbremse ist blockiert, da keine elektrische Spannung an das Magnetventil angelegt wird, wenn der Treiber eingeschaltet ist).

2. 2

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Parkbremsen-Magnetventil am Getriebeventilblock führt. Suchen Sie nach aufgescheuerten, eingeklemmten oder gebrochenen Kabeln.

3. 3

   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Steckverbinder des Parkbremsen-Magnetventils. Prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Pins.

4. 4

   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins der Parkbremsen-Magnetventilspule. Ein unendlicher Wert weist auf eine interne Unterbrechung hin, während ein Wert nahe Null Ohm auf einen vollständigen Kurzschluss hinweist (was den Überstromzustand verursacht).

1. 1

   Maschine sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab. Schalten Sie den Motor aus und sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen. Da Sie am Parkbremsenkreis arbeiten, könnte die Maschine rollen, wenn die Bremse gelöst wird oder Druck verliert.

2. 2

   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Parkbremsen-Magnetventil am hydraulischen Steuerblock des Getriebes.

3. 3

   Behebung von Verkabelungsproblemen

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen beschädigten Kabelbaum oder einen korrodierten Steckverbinder ergeben haben, fügen Sie einen neuen Steckverbinder-Pigtail ein oder reparieren Sie das gebrochene Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern.

4. 4

   Magnetventil ersetzen (falls defekt)

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Haltemutter, die die Spule am Ventilschaft befestigt. Schieben Sie die alte Spule ab und installieren Sie die neue Ersatzspule. (Wenn das gesamte Kartuschenventil beschädigt ist, schrauben Sie das Ventil aus dem Block und installieren Sie ein neues, wobei Sie darauf achten müssen, die O-Ringe zu ersetzen).

5. 5

   Wieder anschließen und löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an das Magnetventil an.

6. 6

   Testen

   Schalten Sie die Zündung ein, verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors, um die Fehlercodes zu löschen, und betätigen Sie den Parkbremsschalter. Überprüfen Sie, ob der Code 2851 nicht wiederkehrt und ob die Parkbremse ordnungsgemäß ein- und ausrückt.