Case IH 2852 – Transmission Controller (Trans / TCU): Die Feststellbremse ist blockiert, da das Magnetventil bei eingeschaltetem Fahrerbefehl nicht mit Strom versorgt wird. Möglicherweise sind die unteren Bremslichtschalter der Betriebsbremse offen.

Das System hat die Feststellbremse zum Lösen (oder Einrücken) angewiesen, damit der Traktor fahren kann. Das Steuergerät erkennt jedoch einen offenen Stromkreis oder null Spannung, die das Magnetventil der Feststellbremse erreicht. Da das Magnetventil elektrische Energie benötigt, um das Hydraulikventil zu öffnen und die federbetätigte Feststellbremse zu lösen, bleibt das Getriebe im Parkmodus blockiert. Die unteren Schalter am Betriebsbremspedal könnten ebenfalls offen festsitzen und den Stromkreis unterbrechen.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370 Series 4 and older)
• Case IH STX Steiger / Quadtrac Series (350, 400, 450, 500, 550, 600)

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   Überprüfen Sie den Sicherungskasten auf durchgebrannte Sicherungen, die mit der Getriebesteuerung oder dem Feststellbremskreis zusammenhängen.

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   Stellen Sie sicher, dass der Vorwärts-/Neutral-/Rückwärts-/Parken (FNRP)-Wendeschalter ordnungsgemäß funktioniert und keine sekundären unlogischen Positionscodes (wie Trans 51 oder 59) auslöst.

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   Testen Sie die unteren Schalter der Betriebsbremse auf Durchgang, um sicherzustellen, dass sie nicht in der offenen Position festsitzen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil der Feststellbremse und verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob 12V Spannung und eine gute Masse vorhanden sind, wenn der Schlüssel auf ON steht und die Bremse zum Lösen angewiesen wird.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Magnetventil auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder korrodierte Steckverbinderstifte, falls keine Spannung anliegt.

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   Maschine sichern

   Parken Sie den Traktor auf ebenem Untergrund und legen Sie Unterlegkeile an. Da Sie am Feststellbremssystem arbeiten, könnte die Maschine rollen, wenn der Hydraulikdruck unerwartet wiederhergestellt wird.

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   Feststellbremsventilblock lokalisieren

   Je nach Modell befindet sich dieser typischerweise auf der rechten Seite des Traktors unter dem Kabinen-/Batteriekastenbereich oder direkt am Getriebegehäuse.

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   Beheben von Verkabelungs-/Schalterproblemen

   Wenn Ihre Diagnoseprüfungen einen offenen Betriebsbremsschalter oder einen gebrochenen Draht ergeben haben, ersetzen Sie den defekten Schalter oder spleißen/reparieren Sie den beschädigten Kabelbaum.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn Spannung anliegt, das Magnetventil aber nicht betätigt wird: Reinigen Sie den Bereich um den Feststellbremsventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil. Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetspule am Ventilschaft hält. Schieben Sie das alte Magnetventil ab (wenn der interne Ventilschieber ebenfalls klemmt, müssen Sie möglicherweise das gesamte Kartuschenventil abschrauben). Schieben Sie das neue OEM-Magnetventil auf den Schaft und ziehen Sie die Haltemutter gemäß Herstellervorgabe an. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter wieder ein, löschen Sie die Getriebe-Fehlercodes über das Display des Traktors und betätigen Sie den FNRP-Hebel, um zu bestätigen, dass die Feststellbremse reibungslos ein- und ausrückt.