Case IH 2885 – Transmission Control Unit (TCU), Chassis Control Module (CCM / CCM2), or Universal Control Module (UCM): Parkbremse einrücken befohlen, aber Parkbremsdruck nicht unter dem eingerückten Schwellenwert innerhalb der erwarteten Zeit

Das System hat das Einrücken der Bremse befohlen, aber der Parkbremsdruckschalter oder -sensor hat nicht erkannt, dass der Hydraulikdruck innerhalb des erwarteten Zeitrahmens unter den erforderlichen Einrückschwellenwert gefallen ist. Dies bedeutet entweder, dass der Hydraulikdruck physisch nicht abgebaut wird (aufgrund eines festsitzenden Magnetventils oder einer blockierten Rücklaufleitung) oder dass der Drucksensor/-schalter defekt ist und dem Steuergerät fälschlicherweise einen hohen Druck meldet.

• Steiger T4B
• Magnum tractors
• Steiger/Quadtrac tractors
• Axial-Flow combines (e.g., AFX8010, 7230-9230 series)

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   Überprüfen Sie den physischen Bremszustand, um festzustellen, ob die Maschine physisch blockiert (Bremse rückt ein) oder ob sie frei rollt, wenn die Parkbremse betätigt wird.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Hauptkabelbaum des Fahrgestells zum Parkbremsdruckschalter/-sensor auf Scheuerstellen, Korrosion oder offene/kurze Stromkreise.

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   Schließen Sie ein manuelles Hydraulikdruckmessgerät an den Parkbremslösekreis an (oft auf der rechten Seite des Getriebes oder am Steuerdruckverteilerblock gelegen) und beobachten Sie, ob der tatsächliche Hydraulikdruck abfällt, wenn die Bremse betätigt wird.

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   Führen Sie eine Sensor-Plausibilitätsprüfung durch: Wenn das manuelle Messgerät anzeigt, dass der Druck korrekt abfällt, ist der Parkbremsdruckschalter/-sensor wahrscheinlich defekt. Wenn der Druck nicht abfällt, liegt das Problem im Hydrauliksystem (wahrscheinlich ein festsitzendes Parkbrems-Magnetventil).

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   Parken Sie die Maschine sicher auf ebenem Untergrund und sichern Sie die Räder oder Ketten, um unbeabsichtigte Bewegungen zu verhindern, da Sie am Bremssystem arbeiten werden.

   Parken Sie die Maschine sicher auf ebenem Untergrund und sichern Sie die Räder oder Ketten, um unbeabsichtigte Bewegungen zu verhindern, da Sie am Bremssystem arbeiten werden.

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   Entlasten Sie vor Wartungsarbeiten den gesamten Hydraulikdruck aus dem System.

   Entlasten Sie vor Wartungsarbeiten den gesamten Hydraulikdruck aus dem System.

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   Lokalisieren Sie den Parkbremsdruckschalter/-sensor und das Parkbrems-Magnetventil.

   Typischerweise am Getriebesteuerventilblock oder am primären Hydrauliksystemverteilerblock gelegen.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum von der verdächtigen Komponente.

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum von der verdächtigen Komponente.

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   Wenn Sie den Sensor/Schalter ersetzen: Schrauben Sie den defekten Parkbremsdruckschalter aus dem Verteilerblock.

   Installieren Sie den neuen Schalter und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wenn Sie das Magnetventil ersetzen: Entfernen Sie die Haltemutter und schieben Sie die Spule vom Ventilkartusche ab.

   Schrauben Sie die Kartusche aus dem Verteilerblock, überprüfen Sie die O-Ringe und installieren Sie die neue Magnetventilbaugruppe.

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   Schließen Sie die elektrischen Kabelbäume wieder an.

   Schließen Sie die elektrischen Kabelbäume wieder an.

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   Starten Sie die Maschine, betätigen Sie den Parkbremsschalter mehrmals und überprüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht wird.

   Überprüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht wird und die Parkbremsanzeige auf dem Display korrekt funktioniert.