Case IH 2910-07 - DEC – DEC: Mechanisches System des hinteren Zapfwellenkupplungsmagnetventils reagiert nicht oder ist falsch eingestellt

Wenn der Fahrer die Zapfwelle einschaltet, sendet das Steuergerät ein Signal an ein Pulsweitenmodulations-Magnetventil (PWM), um den Hydraulikölfluss zum Kupplungskolben zu regulieren. Wenn das Steuergerät feststellt, dass die Zapfwelle nicht richtig eingerückt wird (z. B. der Zapfwellendrehzahlsensor die erwarteten Drehzahlen nicht erkennt oder das System Schlupf feststellt), wird dieser Fehlercode gespeichert. Die zugrunde liegende Ursache ist typischerweise ein Versagen des Zapfwellen-Magnetventils selbst (Verklemmung oder elektrischer Ausfall unter Last), ein Verlust des Hydraulikdrucks, verschlissene Kupplungsreibscheiben oder verunreinigtes Hydrauliköl, das verhindert, dass sich das Ventil innerhalb der vorgegebenen Zeit vollständig in die Position „Ein“ bewegt.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma Series (115 through 260 CVX)
• Maxxum Series (100 through 150)
• Magnum Series (180 through 340)
• Farmall Series (C and U models)
• Optum Series (250, 270, 300, 340)
• Legacy MX / MXM / MXU Series

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   Überprüfen Sie die Stromversorgung und die Sicherheitsschalter (Batterie 12V, Sitzsicherheitsschalter und Zapfwellen-Kabelschalter), um sicherzustellen, dass die Kupplung mit Strom versorgt wird.

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   Überprüfen Sie den Zustand und den Füllstand des Zapfwellenöls auf Verunreinigungen oder verbranntes Öl, das das Magnetventil beschädigen oder die Kupplungsplatten zerstören könnte.

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   Messen Sie den Widerstand der Zapfwellenkupplungsspule (Magnetventil) mit einem Multimeter an den Steckverbinderstiften (normal sind 2,0–4,0 Ohm oder 6,0–6,8 Ohm; 0 oder unendlich weist auf einen Kurzschluss oder eine offene Spule hin).

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   Überprüfen Sie den Hydraulikdruck, indem Sie ein Manometer an den Zapfwellen-Druckprüfanschluss am hinteren Gehäuse anschließen (stellen Sie sicher, dass der Arbeitsdruck den Modellspezifikationen entspricht, z. B. 240-280 PSI bei Zapfwellendrehzahlen).

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   Überprüfen Sie die Zapfwellenwelle und die Gestänge auf physische Schäden, Biegungen oder verschlissene Keilwellen, die eine mechanische Blockierung verursachen könnten.

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   Traktor für Magnetventilwechsel vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem ab.

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   Zapfwellen-Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Zapfwellen-Kupplungssteuerventil / Magnetventilblock am hinteren Getriebegehäuse.

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   Verkabelung trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder vom Zapfwellen-Magnetventil.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter oder Schrauben, die die Magnetventilspule und die Ventilpatrone festhalten.

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   Altes Magnetventil entnehmen

   Entnehmen Sie vorsichtig das alte Magnetventil. Halten Sie eine Auffangwanne für geringen Hydraulikflüssigkeitsverlust bereit.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen PWM-Magnetventils mit sauberer Hydraulikflüssigkeit und setzen Sie es in den Ventilblock ein.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Zapfwelle kalibrieren

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“ und verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors, um die Zapfwellen-Konfigurations-/Kalibrierungsroutine auszuführen. Das Steuergerät muss die Modulationsparameter für das neue Ventil neu lernen.

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   Hydrauliköl ablassen

   Wenn der Magnetventilwechsel fehlschlägt, fahren Sie mit der Überholung des Zapfwellenkupplungspakets fort. Lassen Sie das Hydrauliköl des Getriebes/Hinterachsgehäuses ab.

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    Zapfwellengehäuse entfernen

    Entfernen Sie das komplette Zapfwellengehäuse vom Heckrahmen des Traktors (die Einheit kann nicht zerlegt werden, während sie im Traktor eingebaut ist).

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    Haltestifte entnehmen

    Positionieren Sie Klemmen am Kupplungsgehäuse, um die Tellerfeder vorsichtig zusammenzudrücken, und entnehmen Sie dann die Federhaltestifte/Sprengringe.

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    Kupplungskomponenten prüfen

    Entfernen Sie die Druckplatte, Reibscheiben und Stahlscheiben. Überprüfen Sie diese auf Verdünnung, Verglasung oder Hitzeschäden.

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    Neues Kupplungspaket einbauen

    Bauen Sie das neue Kupplungspaket und die Dichtungen ein und stellen Sie sicher, dass die Komponenten in ihrer jeweiligen Reihenfolge bleiben.

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    Wieder zusammenbauen und testen

    Bauen Sie das Zapfwellengehäuse wieder zusammen, installieren Sie es wieder am Traktorrahmen, füllen Sie die Hydraulikflüssigkeit nach und testen Sie den Einrückdruck.