Case IH 2910-18 - DEC – DEC / UCM: Heckzapfwellenkupplung-Magnetventil: Daten gültig, unterhalb des normalen Bereichs – mittelschwer

Das Steuergerät überwacht den Stromkreis des Magnetventils für die Heckzapfwellenkupplung und erfasst ein Signal (üblicherweise Stromaufnahme), das sich innerhalb eines lesbaren, gültigen Bereichs befindet, aber unter den erwarteten normalen Betriebsschwellenwert fällt. Da es sich nicht um eine vollständige Unterbrechung oder einen direkten Masseschluss handelt, deutet dies typischerweise auf einen hohen elektrischen Widerstand im Stromkreis, eine sich verschlechternde Spulenwicklung des Magnetventils oder eine schlechte/korrodierte Verbindung hin.

• MAGNUM AFS Connect

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom DEC/UCM zum Magnetventil der Heckzapfwellenkupplung führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Leitungen oder geschmolzene Isolierungen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil und am DEC. Überprüfen Sie die Steckverbinder auf Feuchtigkeit, Korrosion oder zurückgeschobene Stifte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Stifte der Spule des Heckzapfwellenkupplung-Magnetventils. Vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellervorgaben (ein zu hoher Messwert deutet auf eine defekte Spulenwicklung hin).

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   Überprüfen Sie die Strom- und Massekreise auf hohen Widerstand, während der Stromkreis belastet ist (oder über ein Diagnosetool eingeschaltet wird), indem Sie einen Spannungsabfalltest durchführen.

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie den Batterie-Trennschalter.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher ist, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.

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   Suchen Sie den Heckzapfwellen-Steuerventilblock, der typischerweise an der Rückseite des Getriebe-/Differentialgehäuses montiert ist.

   Identifizieren Sie den korrekten Ventilblock für die Heckzapfwelle.

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   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil der Heckzapfwellenkupplung gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

   Halten Sie Sauberkeit aufrecht, um hydraulische Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Magnetventil.

   Entfernen Sie die elektrische Verbindung, um das Magnetventil freizugeben.

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   Entfernen Sie die Haltemutter oder -schraube am Ende des Magnetventilkartuschenstiels.

   Lösen Sie die Befestigungselemente, die die Spule festhalten.

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   Schieben Sie die alte Magnetventilspule von der Hydraulikventilkartusche ab.

   (Hinweis: Sie müssen die Hydraulikkartusche selbst normalerweise nicht entfernen, was bedeutet, dass keine Hydraulikflüssigkeit verloren geht).

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   Schieben Sie die neue OEM-Magnetventilspule auf den Stiel und befestigen Sie sie mit der Haltemutter.

   Nicht zu fest anziehen, da dies die Spule verformen kann.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist und der Steckverbinder einrastet.

   Stellen Sie eine sichere und wetterfeste elektrische Verbindung sicher.

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   Stellen Sie die Batteriestromversorgung wieder her, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die Fehlercodes über das AFS Pro Display oder ein elektronisches Servicetool.

   Löschen Sie die gespeicherten Codes aus dem System.

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    Testen Sie die Zuschaltung der Heckzapfwelle, um die Reparatur zu überprüfen.

    Bestätigen Sie, dass die Zapfwelle korrekt funktioniert und der Code nicht erneut auftritt.