Case IH 2910 – Transmission Control Module (Trans / TCU): 12VF1 Spannungsversorgung ist niedrig. (mögliche durchgebrannte Sicherung*)

Das System hat erkannt, dass die 12-Volt-Stromversorgung am spezifischen '12VF1'-Stromkreis unter den normalen Betriebsschwellenwert gefallen ist.

• Magnum
• Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370 - Series 4)
• STX Steiger Series (350 to 600 HP)
• Puma Series

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   Überprüfen Sie den Sicherungskasten auf eine durchgebrannte Sicherung im 12VF1-Stromkreis (befindet sich typischerweise hinter dem Fahrersitz).

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   Stellen Sie sicher, dass die Hauptstromversorgung von der Traktorbatterie innerhalb der normalen Betriebsgrenzen liegt (12V+).

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   Überprüfen Sie die Leistungsrelais (Kabinenstromrelais oder Anbaugerätestromrelais), um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß schließen und Spannung an den Sicherungsblock liefern.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder für den 12VF1-Stromkreis zwischen dem Sicherungsblock und dem Getriebe-ECU/UCM auf Beschädigungen, Korrosion, Unterbrechungen oder Masseschlüsse.

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   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und entfernen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss.

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   Suchen Sie den Sicherungs- und Relaiskasten.

   Bei den meisten zutreffenden Case IH Traktoren befindet sich dieser hinter dem Fahrersitz und ist durch Entfernen der Gummimatte und Ablage zugänglich.

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   Schlagen Sie im Sicherungsdiagramm auf der Abdeckung des Kastens nach, um die Sicherung für den UCM/VCM +12VF1-Stromkreis zu finden.

   Bei Magnum-Modellen befindet sich diese beispielsweise oft in Block 2B, bezeichnet als Sicherung F-053.

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   Entfernen Sie die Sicherung und überprüfen Sie den Glühfaden visuell.

   Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um die Sicherung auf Durchgang zu prüfen.

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   Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue Sicherung mit genau der gleichen Stromstärke (typischerweise 5 Ampere).

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   Wenn die Sicherung intakt ist, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob 12V Spannung am Sicherungsanschluss anliegt.

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   Wenn Spannung an der Sicherung anliegt, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, verfolgen Sie den 12VF1-Kabelbaum zum Getriebe-ECU, um nach Brüchen oder Kurzschlüssen zu suchen.

   Reparieren Sie beschädigte Kabel bei Bedarf.

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   Bringen Sie die Abdeckung des Sicherungskastens und die Gummimatte wieder an.

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   Schalten Sie die Zündung EIN und löschen Sie die Fehlercodes mit dem Pro-Display des Traktors oder einem Electronic Service Tool (EST).

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    Starten Sie die Maschine und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 2910 nicht erneut auftritt.