Case IH 2915 – Trans (Transmission) Controller: 12VS1 Spannungsversorgung ist niedrig. (Mögliche durchgebrannte Sicherung*)

Das Steuergerät erkennt, dass die Spannung im 12VS1-Stromversorgungskreis unter den normalen Betriebsgrenzwert gefallen ist. Dieser Kreis liefert eine dedizierte 12-Volt-Versorgung an das Getriebesteuergerät und die zugehörigen Magnetventile. Die häufigste Ursache ist eine durchgebrannte Sicherung, es kann aber auch durch einen Masseschluss im Kabelbaum oder ein defektes Steuergerät ausgelöst werden.

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• Steiger / STX Series

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   Auf gleichzeitig auftretende Fehlercodes prüfen: Suchen Sie auf dem Display nach anderen Fehlercodes, die mit einer niedrigen Spannungsversorgung zusammenhängen. Wenn mehrere Spannungscodes vorhanden sind, liegt das Problem wahrscheinlich an einer umfassenderen Hauptstromversorgung oder einem Batterieproblem und nicht an einem isolierten 12VS1-Kreisausfall.

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   Löschen und erneut testen: Wenn keine anderen Fehlercodes angezeigt werden, löschen Sie den Code mit einem zugelassenen Diagnosetool. Fahren Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt.

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   Batteriespannung prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Systemspannung des Traktors während des Betriebs gesunde 12–14 V aufrechterhält.

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   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der über dem Getriebe zur rechten Seitenkonsole verläuft. Dieser Bereich ist sehr anfällig für Scheuer- und Nagerschäden, die häufig dazu führen, dass der 12VS1-Kreis einen Masseschluss hat und die Sicherung durchbrennt.

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   Sicherungskasten lokalisieren

   Schalten Sie den Traktor aus. Lokalisieren Sie den primären Sicherungs- und Relaiskasten. Bei Magnum-Modellen befindet sich dieser typischerweise hinter dem Fahrersitz (zugänglich durch Entfernen einer Gummimatte und einer Ablage) oder in der rechten Konsole.

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   12VS1-Sicherung identifizieren

   Sehen Sie sich das Sicherungsdiagramm für den TCU/UCM B+ (+12VS1, VS2) Stromkreis an. Je nach genauem Modelljahr ist dies normalerweise als Sicherung F-023 oder F-003 gekennzeichnet.

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   Prüfen und Ersetzen

   Ziehen Sie die 20-Ampere-Sicherung heraus und prüfen Sie sie. Wenn sie durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue 20A Mini-Sicherung.

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   Kurzschlüsse verfolgen (wenn die Sicherung erneut durchbrennt)

   Wenn die neue Sicherung sofort beim Einschalten der Zündung oder beim Versuch, das Getriebe einzulegen, durchbrennt, ersetzen Sie die Sicherung nicht weiter. Sie haben einen harten Masseschluss. Trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder am Getriebesteuergerät. Wenn die Sicherung immer noch durchbrennt, befindet sich der Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem Sicherungskasten und dem Getriebe.

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   Verkabelung reparieren

   Reparieren Sie alle gescheuerten oder angenagten Kabel mit Standardlöt- und Schrumpfschlauch-Reparaturverfahren.

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   Abschließender Test

   Setzen Sie die Sicherung wieder ein, löschen Sie den Fehlercode und testen Sie das Einlegen des Getriebes.