Case IH 298 – Engine Control Module (ECM) / ENG: OEM-Drucksensor – Spannung zu niedrig

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die Signalspannung vom Stromkreis des OEM-Zusatzdrucksensors unter den zulässigen Bereich (Bereich zu niedrig) gefallen ist. Dies wird typischerweise durch eine niedrige Signalspannung, einen offenen Stromkreis oder einen Masseschluss im OEM-Druckkreis verursacht.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Tractors (N.A. Models 215, 245, 275, 305, 335 and EU Models 225, 250, 280, 310, 335)
• Case IH STX Steiger Tractors (Models 350 through 600)
• Equipment running Cummins engines (QSB, QSC, QSL, QSM11, QSX15, QSK19, ISX, X11, X12, X13)

1. 1

   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der zum OEM-Drucksensor führt, auf physische Schäden, Scheuerstellen oder geschmolzene Isolierung.

2. 2

   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Klemmen, die einen offenen Stromkreis verursachen könnten.

3. 3

   Testen Sie den Signalkreis, um festzustellen, ob er im Motor-Kabelbaum oder am Sensor selbst offen oder gegen Masse kurzgeschlossen ist.

4. 4

   Testen Sie das Versorgungsleitung, um sicherzustellen, dass es die korrekte Referenzspannung liefert und nicht offen oder gegen Masse kurzgeschlossen ist.

1. 1

   Sensor lokalisieren

   Der genaue Einbauort des OEM-Drucksensors variiert je nach spezifischem Motormodell und Fahrgestellkonfiguration (schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihrer spezifischen Maschine nach, um den genauen Ort am Block oder Hilfsanschluss zu finden).

2. 2

   Trennen und Prüfen

   Schalten Sie die Zündung AUS. Trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder des OEM-Drucksensors. Reinigen Sie den Steckverbinder, falls Schmutz oder Öl vorhanden ist.

3. 3

   Verkabelung prüfen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die richtige Versorgungsspannung vom ECM erhält. Überprüfen Sie die Durchgängigkeit des Signalkabels zurück zum ECM-Kabelbaum.

4. 4

   Sensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und die Versorgungsspannung in Ordnung sind (keine Masseschlüsse oder offene Leitungen), ist der Sensor selbst intern defekt und zieht die Spannung herunter. Entfernen Sie den alten Sensor und installieren Sie den Ersatz.

5. 5

   Reparatur überprüfen

   Führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Der Fehlercodestatus auf Ihrem elektronischen Servicetool oder Armaturenbrett sollte auf INAKTIV wechseln, und die gelbe CHECK ENGINE-Leuchte erlischt. Sie können dann den Befehl 'Alle Fehler zurücksetzen' verwenden, um den inaktiven Code aus dem ECM-Verlauf zu löschen.