Case IH 299023-19 - VCM – VCM: Diskrepanz bei der Versorgung des Lenkventilmagneten

Dieser Fehlercode weist auf eine elektrische Diskrepanz im automatischen Lenkungssteuerkreis hin. Das Steuergerät erkennt, dass der Sollzustand des Stromversorgungsschalters der Lenkventilspule nicht mit der tatsächlichen elektrischen Rückmeldung (Stromaufnahme oder Spannung) vom Stromkreis der Lenkventilspule übereinstimmt. Dies deutet typischerweise auf eine Unterbrechung, einen Kurzschluss, eine defekte Magnetspule oder einen fehlerhaften Versorgungsschalter/Relais hin, der die erwartete Leistung nicht liefert.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (e.g., 240, 280, 340)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series
• Case IH Puma and Maxxum Series

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   Löschen Sie den Fehlercode auf dem AFS-Display, schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und prüfen Sie, ob der Code sofort nach der Lenkungsaktivierung wieder auftritt, um eine intermittierende Überstromerkennung der Hardware auszuschließen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen UCM/VCM und dem Lenksteuerventil auf scheuernde Kabel, eingeklemmte Kabelbäume oder Korrosion in den elektrischen Steckverbindern.

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   Trennen Sie die Lenkventilspule und messen Sie ihren Widerstand (Ohm) mit einem Multimeter, um festzustellen, ob die Spule intern kurzgeschlossen oder unterbrochen ist.

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   Messen Sie den Versorgungsschalter/Relaiskreis von hinten, um zu überprüfen, ob das UCM tatsächlich die korrekte Spannung an die Spule sendet, wenn die automatische Lenkung aktiviert ist.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Lenkventil

   Suchen Sie den Prioritäts-/Lenksteuerventilblock (befindet sich typischerweise unter der Kabine oder in der Nähe der Vorderachshydraulik, je nach Traktormodell).

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   Lenkventilspule ersetzen

   Wenn die Spule den Widerstandstest nicht bestanden hat (Ursache Spulenausfall): Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Lenkmagnetventils, schieben Sie die alte Spule vom Kartuschenventil und installieren Sie die neue Spule.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Verkabelung beschädigt ist (Ursache Kabelbaumfehler): Reparieren Sie das gebrochene Kabel mit wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Versorgungsschalter ersetzen

   Wenn der Versorgungsschalter/Sensor defekt ist (Ursache Schalterausfall): Schrauben Sie den defekten Schalter aus dem Hydraulikblock und installieren Sie den neuen Schalter, wobei Sie sicherstellen müssen, dass der O-Ring richtig sitzt.

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   Wieder zusammenbauen und anschließen

   Stecken Sie die elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungsnasen einrasten. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrieren und testen

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie alle gespeicherten UCM/VCM-Fehlercodes vom Display und führen Sie einen Lenksystemtest oder eine automatische Lenkungskalibrierung durch, um zu überprüfen, ob der Status „System Ready“ erreicht wird.