Case IH 3 – TMF: High-Side-Treiber des Hubmagnetventils für die Anhängerkupplung kurzgeschlossen mit 12 Volt.

Das Steuergerät hat erkannt, dass der High-Side-Treiberstromkreis (der Stromkreis, der für die Stromversorgung des Hubmagnetventils der Anhängerkupplung zuständig ist) unangemessen direkt von einer 12-Volt-Stromquelle versorgt wird oder diese umgeht. Dieser Zustand verhindert, dass das Steuergerät die Hubfunktion der hinteren (oder vorderen) Anhängerkupplung ordnungsgemäß regeln kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom TMF-Steuergerät zum Hubmagnetventil der Anhängerkupplung führt, visuell auf geschmolzene Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, die am Fahrgestell reiben.

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   Trennen Sie den Stecker des Hubmagnetventils und die Steckverbinder des TMF-Steuergeräts, um das Eindringen von Wasser, Korrosion oder verbogene Stifte zu überprüfen, die 12V-Strom zum Treiberstift überbrücken könnten.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) und abgezogenem Magnetventil das High-Side-Treiberkabel am Magnetventilsteckverbinder mit einem Multimeter. Wenn 12 Volt anliegen, obwohl kein Hubbefehl gegeben wurde, liegt ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum vor.

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   Messen Sie den Widerstand der Spule des Hubmagnetventils, um festzustellen, ob die Spule intern kurzgeschlossen ist.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie des Traktors, um weitere elektrische Schäden oder versehentliche Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kurzschluss isolieren

   Wenn der Multimetertest 12V auf der Kabelbaumseite ergeben hat, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum TMF-Steuergerät. Reparieren oder spleißen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels, wo es mit einer Stromquelle kurzgeschlossen ist.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, liegt der Fehler wahrscheinlich in einem internen Kurzschluss der Spule des Hubmagnetventils. Entlasten Sie den Hydrauliksystemdruck, ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Hubmagnetventil ab, lösen Sie die Befestigungsmutter und schieben Sie die alte Magnetventilspule vom Ventilschaft (oder ersetzen Sie die gesamte Ventilbaugruppe, je nach Konfiguration des spezifischen Modells). Installieren Sie das neue Magnetventil und ziehen Sie es gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors (oder einen CAN-Bus-Scanner), um den inaktiven TMF 3 Fehlercode zu löschen.

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   Rekalibrieren

   Führen Sie die Kalibrierung der Anhängerkupplung über das Armlehnen-Display durch, um sicherzustellen, dass das TMF-Steuergerät den Schwellenwert des neuen Hubventil-Magnetventils lernt.