Case IH 3015 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Controller: Kraftstofftemperatursensor – Spannung höher als erwartet (Signal über Bereichsmaximum)

Das Steuergerät hat erkannt, dass der Rohspannungswert des Signalkreises des Kraftstofftemperatursensors (B-9002 oder B-017) für mehr als 500 Millisekunden über 4,93 V (>4936,46 mV) liegt. Dies deutet fast immer auf eine Unterbrechung (wie z. B. einen Kabelbruch, einen nicht angeschlossenen Steckverbinder oder einen intern defekten Sensor) oder einen Kurzschluss nach Plus hin.

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• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Series (235–340 Series 4, 315)
• Steiger Series (350–600 HP)
• Puma Series
• Maxxum MX Series
• CX
• CS
• C Series
• Boomer (Tier 4B) compact tractors

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   Code überprüfen: Zündung einschalten und das Diagnosemenü aufrufen (bei Magnum-Traktoren die Taste mit dem offenen Buch/der Sanduhr am A-Holm gedrückt halten, bis das Diagnosemenü erscheint, dann das Motorsteuergerät auswählen), um zu bestätigen, dass 3015 aktiv ist.

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie den Motorkabelbaum, der zum Kraftstofftemperatursensor führt. Hinweis: Ein bekanntes Problem bei Magnum-Traktoren ist, dass der Kunststoffschutzschlauch die internen Kabel am Motor blank reibt, was zu Unterbrechungen oder Kurzschlüssen führt.

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   Spannungsprüfung: Trennen Sie den Sensor. Schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie am Kabelbaumsteckverbinder. Sie sollten eine 5-V-Referenzspannung und eine gute Masse sehen. Wenn das Signalkabel Batteriespannung (12 V) anzeigt oder die Masse fehlt, ist der Kabelbaum beschädigt.

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   Sensor-Widerstandstest: Messen Sie den Widerstand über die Pins des abgezogenen Kraftstofftemperatursensors. Wenn das Multimeter „OL“ (Open Loop/unendlicher Widerstand) anzeigt, ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Batterie abklemmen

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und klemmen Sie die Batteriemasse ab, wenn Sie Kabelreparaturen durchführen müssen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kraftstofftemperatursensor (B-9002), der typischerweise in die Common-Rail-Leitung oder das Einspritzpumpengehäuse eingeschraubt ist.

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, indem Sie die Verriegelungslasche nach außen ziehen und den Stecker abziehen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf scheuernde Kabel hindeuteten, reparieren Sie die gebrochenen Kabel mit wetterfesten Stoßverbindern und verlegen Sie den Kabelbaum neu, damit er nicht an vibrierenden Motorkomponenten reibt.

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   Alten Sensor entfernen

   Wenn der Sensor selbst defekt ist, schrauben Sie den alten Sensor aus dem Gehäuse.

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   Gehäuse reinigen

   Reinigen Sie die Gewinde am Gehäuse, um sicherzustellen, dass kein Schmutz oder Ablagerungen in das Kraftstoffsystem gelangen.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Kraftstofftemperatursensor in das Gehäuse und ziehen Sie ihn fest an.

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   Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelung einrastet.

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   Reparatur überprüfen

   Schalten Sie die Zündung ein, navigieren Sie zurück zum Diagnosemenü und löschen Sie die Fehlercodes. Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und die Kraftstoffzufuhr effizient funktioniert.