Case IH 303 – TCU: MFD Hydraulischer Druck zu niedrig

Fehlercode 303 weist darauf hin, dass der hydraulische Druck in der Schaltgetriebe-Vorderradantriebs-Schaltung (MFD) unter den erforderlichen Schwellenwert gesunken ist. Da der MFD-Clutch federbelastet und hydraulisch gelöst wird, verhindert ein niedriger Druck, dass der Clutch vollständig getrennt wird. Dies kann dazu führen, dass die Vorderachse im 4WD-Modus bleibt, Reibung verursacht oder dazu führt, dass die Clutch-Platten gleiten und verbrennen.

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• MX210
• MX230
• MX255
• MX285
• Magnum Series 4 (235-340)
• Puma Series
• Steiger Series

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   Führen Sie eine mechanische/hydraulische Prüfung durch: Heben Sie die Vorderräder an, starten Sie den Motor, stellen Sie den MFD-Schalter auf 2WD und versuchen Sie, die Vorderräder mit der Hand zu drehen. Wenn sie sich nicht drehen lassen, ist der MFD blockiert.

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   Prüfen Sie den MFD-Druck: Schließen Sie ein Manometer an den MFD-Prüfport und den Hauptregelungsdruckport an. Beide sollten 19 bis 21 bar (275-305 psi) anzeigen. Wenn der regulierte Druck normal ist, aber der MFD-Port niedrig ist, besteht ein spezifischer MFD-Leitung oder Clutch-Leck.

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   Überprüfen Sie den MFD-Relais im Seitenkonsolen, um sicherzustellen, dass es nicht blockiert ist, was die Aktivierung des Ventils verhindern könnte.

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   Suchen Sie das MFD-Solenoid-Steuerblock (häufig über und hinter dem Haupthydraulikpumpen, oder hinter dem Traktor vor den Hydraulikkupplungen, mit 'MFD' in das Gehäuse eingegossen) und hören Sie auf ein hörbares 'Klicken', wenn 12V-Strom angelegt wird.

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   Tauschen Sie das MFD-Solenoid mit dem Differentialsperren-Solenoid aus, um zu prüfen, ob das Problem sich verlagert, was auf ein defektes Solenoid hindeutet.

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   Entfernen Sie den Antriebswelle

   Entfernen Sie die Sicherungsringe von der Vorder- und Rückseite der MFD-Antriebswelle. Schieben Sie die Schutzrohre zurück, bis sie von den Zapfen an der Vorderachse und dem Getriebeabtrieb frei sind, und entfernen Sie die Welle.

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   Überprüfen Sie das Ventilblock

   Entfernen Sie das MFD-Solenoid-Steuerblock. Überprüfen Sie die Dichtung und die O-Ringe darunter. Eine geplatzte Dichtung ist eine häufige Ursache für Druckverlust.

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   Zugang zum MFD-Clutch

   Leeren Sie das Hydraulik-/Getriebeöl. Entfernen Sie das MFD-Clutch-Gehäuse/Getriebeabtrieb von der Unterseite/Rückseite des Getriebegehäuses.

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   Überprüfen Sie die Welle und Dichtungen

   Überprüfen Sie die MFD-Clutch-Welle. Brüchige Wellen sind bei MX-Serien-Traktoren sehr häufig und verursachen einen massiven internen Öl-Druckverlust.

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   Reparatur des Clutch-Pakets

   Wenn der Traktor mit niedrigem Druck gefahren wurde, sind die Clutch-Platten wahrscheinlich geglitten und verbrannt. Demontieren Sie das Clutch-Paket und ersetzen Sie alle Reibplatten und Stahl-Abstandsplatten.

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   Wiederzusammenbau

   Schmieren Sie alle Komponenten mit sauberem Hydrauliköl vor der Installation. Installieren Sie eine neue Welle (vermeiden Sie das Mischen alter und neuer Feder/Wellen-Designs), neue O-Ringe und neue Dichtungen.

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   Endgültige Prüfung

   Reinstallieren Sie das Gehäuse, das Ventilblock und die Antriebswelle. Füllen Sie das Hydrauliköl nach und wiederholen Sie den Drucktest am MFD-Port, um sicherzustellen, dass 19-21 bar erreicht werden.