Case IH 3033 – Engine Control Module (ECM): Öltemperatursensor – Signal unplausibel (im Vergleich zur Kühlmitteltemperatur)

Das Motorsteuergerät empfängt einen Wert vom Motoröltemperatursensor, der dem Wert des Motorkühlmitteltemperatursensors widerspricht. Diese starke Abweichung deutet darauf hin, dass einer der Sensoren fehlerhafte Daten liefert oder eine schwerwiegende Störung im Flüssigkeitssystem vorliegt.

• Case IH Magnum Series: 235, 260, 290, 315, 340 (Series 4)
• Case IH Steiger Series: 350 through 600
• Case IH Puma & Maxxum Series
• Case Construction Equipment: 580N, 580 Super N, and 570NXT Backhoe Loaders

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   Stellen Sie sicher, dass sowohl Motoröl als auch Motorkühlmittel den richtigen Füllstand haben und dass die Kühl-/Schmiersysteme ordnungsgemäß funktionieren.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Live-Daten für die Öl- und Kühlmitteltemperatur anzuzeigen. Notieren Sie, welcher Sensor einen fehlerhaften, feststehenden oder außerhalb des Bereichs liegenden Wert meldet.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume beider Sensoren. Achten Sie auf durchgescheuerte Kabel, unterbrochene Verbindungen oder Korrosion in den Steckern (oft verursacht durch einen Masseschluss oder eine externe Stromquelle).

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   Messen Sie den Widerstand des verdächtigen Sensors mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben für die Umgebungstemperatur.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, schalten Sie den Motor aus, lassen Sie ihn vollständig abkühlen und trennen Sie die Batterie ab.

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   Flüssigkeit ablassen

   Je nachdem, welcher Sensor ausgefallen ist (Öl oder Kühlmittel), lassen Sie die entsprechende Flüssigkeit unter den Sensoranschluss ab, um ein Verschütten zu vermeiden.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom defekten Temperatursensor ab.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den defekten Sensor mit einem tiefen Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel aus dem Motorblock.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Reinigen Sie die Gewinde des Motoranschlusses. Wenn der neue Sensor nicht mit vorab aufgetragenem Gewindedichtmittel geliefert wird, tragen Sie ein flüssiges Gewindedichtmittel oder Teflonband auf, um Undichtigkeiten zu vermeiden.

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   Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor in den Anschluss und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den Sensor und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

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   Flüssigkeiten nachfüllen

   Füllen Sie Motoröl oder Kühlmittel bis zum richtigen Füllstand nach.

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   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Undichtigkeiten. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3033 zu löschen und zu überprüfen, ob die Temperaturanzeigen im Armaturenbrett korrekt sind.