Case IH 3034 (DTC 11E3) - ECU – Engine Control Unit (ECU) A-095: Öltemperatursensorspannung ist höher als erwartet

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass die Spannung im Temperatursignalschaltkreis des Öltemperatursensors (Komponente B-014) länger als 500 Millisekunden über 4,93 Volt liegt. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle, eine Unterbrechung oder einen internen Fehler des Sensors selbst hin.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 380)
• Puma Series
• Farmall Series (115U)

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   Überprüfung der externen Stromversorgung: Prüfen Sie, ob die Batterie des Traktors/der Maschine an eine externe Stromversorgung (wie eine Starthilfe oder ein Ladegerät) angeschlossen wurde. Wenn eine externe Stromversorgung angeschlossen ist, trennen Sie diese und testen Sie das System auf normalen Betrieb, da dies Spannungsanomalien verursachen kann.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie visuell die relevanten Kabelbäume und Steckverbinder zwischen dem Öltemperatursensor (B-014) und dem Motorsteuergerät (A-095).

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   Steckverbinder-Integrität: Achten Sie auf Beschädigungen, verbogene oder verschobene Pins, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Kabel. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder vollständig eingerastet und verriegelt sind.

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   Wackeltest: Bewegen Sie die betroffenen Kabelbäume, während Sie die Sensorspannung überwachen, um intermittierende Kurzschlüsse oder Unterbrechungen aufzudecken.

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   EST-Verifizierung: Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Spannung des Sensors zu überwachen und den aktiven Fehler zu verifizieren.

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   Verkabelungsprobleme beheben

   Wenn die Sichtprüfung oder der Wackeltest beschädigte Kabel oder korrodierte Pins aufdeckt, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaum-/Steckverbinderabschnitt.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Steckverbinder in gutem Zustand sind, die Spannung aber über 4,93 V bleibt, ist der Öltemperatursensor B-014 wahrscheinlich intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Löschen und erneut testen

   Nach dem Austausch des Sensors oder der Reparatur der Verkabelung verwenden Sie das EST, um zu überprüfen, ob der Fehlercode 3034 (DTC 11E3) behoben wurde.

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   ECU-Softwareprüfung

   Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors und der Überprüfung der Verkabelung nicht behoben wurde, überprüfen Sie das Motorsteuergerät (ECU) A-095 auf die entsprechende Softwareversion. Flashen Sie das Motorsteuergerät (ECU) bei Bedarf mit der neuesten Software neu.