Case IH 3037 – Engine Electronic Control Unit (ECU): Ansaugkrümmerdrucksensor-Spannung niedriger als erwartet

Die Signalspannung vom Ansaugkrümmerdrucksensor (MAP-Sensor) ist unter den normalen gültigen Bereich gefallen, was typischerweise auf einen Kurzschluss nach Masse, eine unterbrochene Leitung oder einen komplett ausgefallenen Sensor hinweist. Dies ist ein kritischer Fehler bezüglich Emissionen und Motorleistung, der zu einem Leistungsverlust des Motors (Leistungsreduzierung) und SCR-Fehlerwarnungen führt.

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• Puma 225 CVX

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf einen Kurzschluss nach Masse oder eine unterbrochene Leitung. Achten Sie auf durchgescheuerte Kabel oder beschädigte Pins am Sensorsteckverbinder und am ECU.

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   Prüfen Sie auf ein fehlerhaftes Ladesystem oder Probleme, die durch den Anschluss einer externen Stromversorgung verursacht werden und die Spannungswerte verfälschen können.

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   Prüfen Sie auf ein fehlerhaftes Magnetventil oder eine Fehlfunktion der zentralen Steuereinheit (CCU) / universellen Steuereinheit (UCM), die die Referenzspannung herunterziehen könnte.

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   Kabelbaum prüfen und reparieren

   Suchen Sie den Ansaugkrümmerdrucksensor (B-013) am Motoreinlass. Trennen Sie den 4-poligen Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins. Reparieren Sie alle beschädigten Kabel zwischen dem Sensor und dem ECU.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist (korrekte Referenzspannung und Masse vorhanden sind und das Signalkabel nicht kurzgeschlossen ist), entfernen und ersetzen Sie den defekten Ansaugkrümmerdrucksensor.

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   Fehlercode löschen und Leistungsreduzierung zurücksetzen

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) und führen Sie die Konfiguration 'Engine Restart Counter Reset / Unlock Inducement' im EST-Konfigurationsmenü durch.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Ansaugkrümmerdruck im EST korrekt angezeigt wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.