Case IH 3070 – Engine Control Unit (ECU): Zylinder 3 – Anwendungsabhängig / Zylinder 3 Signal niedrig / Injektor, Magnetventil Leistungsstufe: Kurzschluss im Injektor 3

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Fehler im Kraftstoffeinspritzkreis für Zylinder 3 festgestellt. Das System erkennt ein niedriges Signal, einen Kurzschluss (entweder High-Side gegen Masse oder Low-Side gegen Batterie) oder eine defekte Injektorspule.

• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series
• Luxxum (100, 110, 120)
• Farmall series
• 580 Super N
• T8.xxx Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Injektor von Zylinder 3 auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder einen Kurzschluss zu einer externen Quelle oder zur Masse.

2. 2

   Verwenden Sie ein Diagnosetool oder Oszilloskop, um zu überprüfen, ob das Steuergerät (ECU) das korrekte Einspritzsignal an Zylinder 3 sendet.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand der Injektorspule von Zylinder 3 mit einem Multimeter, um festzustellen, ob sie intern kurzgeschlossen oder unterbrochen ist.

4. 4

   Wenn die Verkabelung und die Injektorspule beide einwandfrei sind, überprüfen Sie, ob der Defekt durch einen internen Hardwarefehler des Steuergeräts (ECU) verursacht wird.

1. 1

   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um die Sicherheit bei Arbeiten an der Elektrik und den Kraftstoffsystemen zu gewährleisten.

2. 2

   Zugang schaffen

   Entfernen Sie alle Motorhauben, Seitenverkleidungen oder Ansaugrohre, die für den Zugang zur Kraftstoffleitung und den Injektoren des Motors erforderlich sind.

3. 3

   Elektrische Verbindungen trennen

   Ziehen Sie vorsichtig den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Kraftstoffinjektor von Zylinder 3 ab.

4. 4

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Injektor von Zylinder 3 und die Kraftstoffleitung gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den offenen Zylinder oder das Kraftstoffsystem gelangt.

5. 5

   Kraftstoffleitung entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzleitung, die die Kraftstoffleitung mit dem Injektor von Zylinder 3 verbindet. Verschließen Sie sofort sowohl den Anschluss an der Leitung als auch den Injektoreinlass, um Verunreinigungen zu vermeiden.

6. 6

   Injektor ausbauen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer oder die Befestigungsschraube. Ziehen Sie den Injektor von Zylinder 3 vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

7. 7

   Neuen Injektor vorbereiten

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Injektors. Stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtungsscheibe vom Zylinderkopf entfernt wurde, und installieren Sie eine neue Kupferdichtungsscheibe am neuen Injektor.

8. 8

   Installation

   Setzen Sie den neuen Injektor in den Zylinderkopf ein. Installieren Sie die Halteklammer wieder und ziehen Sie die Befestigungsschraube mit dem spezifischen OEM-Drehmoment für Ihr Motormodell fest.

9. 9

   Leitungen & Verkabelung wieder anschließen

   Installieren Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung wieder (Drehmoment gemäß Herstellervorgabe) und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Injektor.

10. 10

    Abschluss

    Schließen Sie die Batterie wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, falls dies in Ihrem spezifischen Motorhandbuch vorgeschrieben ist. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3070 zu löschen.