Case IH 3075 – Engine Control Module (ECM) / Electronic Diesel Control (EDC): Zylinder 6 – Einspritzdüsenkabel Kurzschluss (High Side gegen Masse) oder (High Side gegen Low Side)

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass die Spannungsversorgungsleitung (High Side) der Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 6 einen Kurzschluss aufweist, entweder direkt gegen die Fahrzeugmasse oder gegen die Rückleitung (Low Side). Dies verhindert, dass die Einspritzdüse ordnungsgemäß zündet, was zu Zündaussetzern, unrundem Motorlauf und Leistungsverlust führt.

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Motor-Kabelbaums zur Einspritzdüse von Zylinder 6 auf Scheuerstellen, durchgescheuerte Isolierungen oder geschmolzene Kabel, insbesondere in der Nähe von heißen Abgaskomponenten oder scharfen Metallhalterungen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum an der Einspritzdüse von Zylinder 6, um den Kurzschluss zu isolieren.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins der Einspritzdüse von Zylinder 6. Wenn der Widerstand nahe Null Ohm liegt, ist die Magnetspule der Einspritzdüse intern kurzgeschlossen.

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   Wenn die Einspritzdüse in Ordnung ist, prüfen Sie den Kabelbaum vom ECM zum Einspritzdüsensteckverbinder auf Durchgang gegen Masse an der High-Side-Leitung, um einen Kabelbaumkurzschluss zu bestätigen.

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   Schalten Sie den Hauptbatterietrennschalter der Maschine aus, um elektrische Lichtbögen oder Schäden am ECM zu vermeiden.

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   Verschaffen Sie sich Zugang zur Einspritzdüse von Zylinder 6.

   Je nach spezifischem FPT-Motorhubraum (z. B. 8.7L Cursor 9 oder 12.9L Cursor 13) kann dies das Entfernen des Motorventildeckels erfordern, um Zugang zum internen Einspritzdüsen-Kabelbaum und zur Einspritzdüse selbst zu erhalten.

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   Wenn die Diagnosetests auf den Kabelbaum hinwiesen, reparieren Sie den durchgescheuerten Abschnitt des Kabels mit geeigneten Löt- und Schrumpftechniken oder ersetzen Sie den gesamten Einspritzdüsen-Kabelbaum, wenn der Schaden umfangreich oder in einem umspritzten Steckverbinder liegt.

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   Wenn die Diagnosetests auf die Einspritzdüse hinwiesen, entfernen Sie die Halteklammer der Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 6, entnehmen Sie die defekte Einspritzdüse und installieren Sie eine neue OEM-Kraftstoffeinspritzdüse mit neuen O-Ringen und Kupferdichtscheiben.

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   Bauen Sie den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung wieder ein (falls entfernt).

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (wie das CNH EASy Tool oder Jaltest) und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 3075.

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   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob die Zündaussetzer verschwunden sind und der Code nicht wiederkehrt.