Case IH 3078 – Engine Control Unit (ECU): Zylinder 2 – Anwendungsabhängig

Elektrischer Fehler (Kurzschluss, Niederspannungsquelle oder Signalausfall) im Kraftstoffeinspritzkreis für Motorzylinder Nummer 2.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECU) mit dem Injektor von Zylinder 2 verbindet, auf Kurzschlüsse gegen Masse, Batterie oder eine externe Quelle.

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   Prüfen Sie den Injektor von Zylinder 2, um festzustellen, ob er eine defekte oder kurzgeschlossene interne Spule hat.

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   Überprüfen Sie die Einspritzsignale, die vom Motorsteuergerät (ECU) kommen.

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   Bewerten Sie das Motorsteuergerät (ECU) auf interne Defekte, wenn die Kabelbaum- und Injektorprüfungen bestanden werden.

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   Betrieb einstellen

   Stoppen Sie die Maschine und schalten Sie den Motor aus, um weitere Schäden zu vermeiden.

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   Kabelbaum prüfen und reparieren

   Verfolgen Sie das Injektorkabel für Zylinder 2. Wenn ein Kurzschluss oder eine Beschädigung der Verkabelung festgestellt wird, reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum.

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   Injektor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Injektorspule außerhalb der Spezifikation liegt (defekte Spule), ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor von Zylinder 2.

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   Steuergerät (ECU) ersetzen

   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Injektor korrekt funktionieren, aber das niedrige Signal weiterhin besteht, hat das Motorsteuergerät (ECU) einen internen Defekt und muss ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das CNH EASY Diagnosewerkzeug (oder ein gleichwertiges elektronisches Servicewerkzeug), um die DTC-Fehlercodes nach Abschluss der Reparatur abzurufen, zu überprüfen und zu löschen.