Case IH 3079 – Engine Controller (ENG) / EDC (Electronic Diesel Control): Zylinder 2 – Kurzschluss Einspritzdüsenkabel (High-Side gegen Masse)

Das Motorsteuergerät hat einen Kurzschluss gegen Masse im Hochspannungsversorgungskreis (der „High-Side“) der Einspritzdüsenverkabelung für Zylinder 2 festgestellt. Dieser elektrische Fehler verhindert, dass die Einspritzdüse zündet, was typischerweise zu Zündaussetzern, unrundem Leerlauf und Leistungsreduzierung führt.

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Überprüfen Sie den Kabelbaum der Einspritzdüse zwischen dem Motorsteuergerät und der Einspritzdüse von Zylinder 2. Suchen Sie nach Scheuerstellen an der Isolierung, blanken Drähten oder eingeklemmten Kabeln, die einen Kurzschluss des High-Side-Kabels gegen den Motorblock verursachen könnten.

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   Elektrischer Widerstandstest: Trennen Sie den Kabelbaum und prüfen Sie den Widerstand der Einspritzdüse von Zylinder 2. Gemäß den FPT-Motoren-Servicedaten sollte eine intakte Einspritzdüse einen Widerstand von ca. 0,57 Ohm aufweisen. Liegt der Widerstand außerhalb der Spezifikation, ist die Einspritzdüse intern kurzgeschlossen.

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   Pulstest: Sie können ein Magnetventil-/Einspritzdüsen-Pulswerkzeug (Case Teilenummer 380002417) verwenden, das an die Batterie und die Kabelbaumleitungen der Einspritzdüse angeschlossen wird. Drücken Sie den Knopf am Pulswerkzeug und achten Sie auf ein hörbares „Klicken“ an der Einspritzdüse. Wenn es nicht klickt, ist die Einspritzdüse defekt.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um das Motorsteuergerät vor Spannungsspitzen zu schützen.

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   Zugang zur Einspritzdüse

   Entfernen Sie die erforderlichen Motorabdeckungen oder den Ventildeckel, um Zugang zur Einspritzdüse von Zylinder 2 und deren Kabelbaum zu erhalten.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie das scheuernde Kabel oder ersetzen Sie den Einspritzdüsen-Kabelbaum.

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   Einspritzdüse ersetzen (falls intern kurzgeschlossen)

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, die Einspritzdüse jedoch den Widerstands-/Pulstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Halteklammer der Einspritzdüse und entnehmen Sie dann die defekte Einspritzdüse. Installieren Sie die neue Einspritzdüse mit neuen Dichtscheiben und O-Ringen und ziehen Sie die Halteklammer gemäß den Herstellervorgaben an.

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   IMA-Code programmieren

   Dies ist ein entscheidender Schritt. Wenn die Einspritzdüse ersetzt wird, müssen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) verwenden. Lesen Sie den 9-stelligen IMA-Code ab, der auf der Oberseite der neuen Bosch-Einspritzdüse aufgedruckt ist. Geben Sie diesen Code in der EST-Software in die Spalte „MODIFIED VALUES“ für Zylinder 2 ein und drücken Sie „SAVE DATA TO CONTROLLER“.

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   Abschluss

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie einen Probelauf des Motors durch, um die Reparatur zu überprüfen.