Case IH 3093 – Engine Control Module (ECM) / Electronic Diesel Control (EDC): Versatz zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle – außerhalb der Grenzen

Die von den Nockenwellen-Drehzahl-/Positionssensoren und Kurbelwellen-Drehzahl-/Positionssensoren erzeugten Taktsignale sind nicht synchron oder im Vergleich zueinander unplausibel.

• Steiger T4B
• Magnum Series (180, 190, 200, 210, 220, 225, 235, 240, 340 Series 4)
• Steiger Series
• Puma Series
• 240 Series Combines
• Farmlift Series (632, 635, 735, 742)

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   Bewerten Sie die Rohsignale beider Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren mit einem Diagnosescanner oder Oszilloskop, während der Motor angelassen oder läuft, um Signalausfälle, fehlerhafte Messwerte oder elektrische Störungen zu erkennen.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume, die zu beiden Sensoren führen, auf Masseschlüsse, Unterbrechungen, Scheuerstellen oder Korrosion an den Steckverbinderstiften.

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   Stellen Sie sicher, dass beide Sensoren richtig sitzen, sicher befestigt sind und den korrekten Luftspalt aufweisen, da ein loser Sensor fehlerhafte Messwerte verursachen kann.

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   Überprüfen Sie die Impulsräder/Zahnräder an Nockenwelle und Kurbelwelle auf fehlende Zähne, Beschädigungen oder übermäßige Ablagerungen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensoren lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kurbelwellen-Drehzahlsensor (typischerweise in der Nähe des Motorschwungradgehäuses oder des primären Steuergehäuses positioniert) und den Nockenwellen-Drehzahlsensor (in der Nähe des Zylinderkopfs oder des Nockenwellenrads gelegen).

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Sensoren, um zu verhindern, dass Schmutz beim Entfernen der Sensoren in den Motorblock gelangt.

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   Entfernen und prüfen

   Trennen Sie die 3-poligen elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie die Sensoren heraus. Überprüfen Sie die magnetischen Spitzen der Sensoren auf starke Metallspäne oder Schlamm, die das Signal verzerren können.

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   Fehlerhafte(n) Sensor(en) ersetzen

   Wenn die Diagnose auf einen bestimmten Sensorausfall hindeutete (oder wenn das Sensorgehäuse physisch beschädigt/gerissen ist), installieren Sie den neuen Ersatzsensor.

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   Wieder einbauen

   Drücken Sie den neuen Sensor fest in die Montagebohrung, bis er bündig sitzt. Setzen Sie die Halteschraube ein und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die wetterfeste Dichtung einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes 3093 / 3312 und starten Sie den Motor. Überwachen Sie den Synchronisationsstatus der Nocken- und Kurbelwellensensoren, um sicherzustellen, dass die Reparatur erfolgreich war. (Hinweis: Wenn der Code sofort mit neuen Sensoren und guter Verkabelung zurückkehrt, könnte die mechanische Steuerzeit des Motors verstellt sein, was eine Demontage zur Überprüfung der Steuerzahnräder/-kette erfordert).