Case IH 3093 – Engine Control Module (ECM): Versatz zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellendrehzahlsensoren

Die von den Nockenwellen- und Kurbelwellendrehzahlsensoren erzeugten Taktsignale sind nicht synchron oder liegen außerhalb der zulässigen programmierten Grenzen. Das Motorsteuergerät (ECU) benötigt diese beiden Sensoren, um die exakte Position und Drehzahl des Motors für die korrekte Einspritzzeitpunktbestimmung zu ermitteln.

• Farmall
• skid steer
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series
• Maxxum
• Puma series
• 580 Super N
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Werten Sie die Rohsignale beider Nockenwellen- und Kurbelwellendrehzahlsensoren mit einem Diagnosetool während des Startvorgangs oder Betriebs aus.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder beider Sensoren auf Kurzschlüsse nach Masse, Unterbrechungen, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Stellen Sie sicher, dass beide Sensoren korrekt physisch installiert sind und der Abstand zwischen Sensorspitze und Signalradzähnen innerhalb der Herstellervorgaben liegt (typischerweise 0,5–2 mm).

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   Überprüfen Sie die korrekten Positionen und den physischen Zustand des Nockenwellen-Signalrads und des Kurbelwellen-Signalrads des Motors.

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   Verbindungen prüfen

   Lokalisieren Sie die Nockenwellen- und Kurbelwellendrehzahlsensoren am Motorblock. Trennen Sie die Pigtails und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion oder Beschädigung. Anschließend wieder sicher verbinden.

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   Sensoren testen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber das Rohsignal eines der Sensoren auf Ihrem Diagnosetool fehlerhaft oder fehlend ist, entfernen Sie den verdächtigen Sensor.

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   Signalräder prüfen

   Bei entferntem Sensor verwenden Sie ein Endoskop oder eine Taschenlampe, um die Zähne des Nockenwellen- oder Kurbelwellen-Signalrads im Motor zu überprüfen. Achten Sie auf abgebrochene Zähne, Fremdkörper oder Anzeichen dafür, dass das Rad aus seiner zeitlich korrekten Position gerutscht ist.

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   Defekten Sensor ersetzen

   Wenn die Signalräder intakt und die Verkabelung in Ordnung ist, ist wahrscheinlich der magnetische Aufnehmer im Sensor defekt. Installieren Sie einen neuen Sensor und stellen Sie sicher, dass die Montagefläche vollständig sauber ist, damit der Sensor bündig sitzt und den korrekten Luftspalt beibehält.

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   Löschen und Verifizieren

   Löschen Sie den Fehlercode über das Motorsteuergerät (ECM) und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Timing-Versatz behoben ist und der Code nicht erneut auftritt.