Case IH 3105 (F-5571-14) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kraftstoffdruckbegrenzungsventil wird zum Öffnen gezwungen, Druckerhöhung durchführen

Dieser Fehlercode weist auf ein Problem im Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem hin. Um mechanischen Verschleiß festzustellen oder den Motor durch Versetzen des Systems in den Notlaufmodus zu schützen, zwingt das Motorsteuergerät (ECU) das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) zum Öffnen. Wenn das Ventil schwach ist, lässt es den Raildruck vorzeitig ab, was zu Leistungsverlust führt und diesen Fehlercode auslöst.

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   Niederdruckversorgung und Lufteintritt: Eine durchsichtige Prüfleitung zwischen der Niederdruckversorgung und dem Einlass der Hochdruckpumpe installieren. Den Motor laufen lassen und auf Luftblasen prüfen. Sehr kleine, zufällige Blasen sind akzeptabel, aber ein stetiger Strom weist auf ein Luftleck hin.

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   Kraftstoffversorgungsdruck: Den Kraftstoffdruck zwischen dem Kraftstofffilter und dem Einlass der Hochdruckpumpe prüfen. Er sollte mindestens 5 bar (72 psi) betragen, unabhängig davon, ob der Motor belastet ist oder nicht. Wenn er zu irgendeinem Zeitpunkt unter 0,276 bar (4,0 psi) fällt, den Kraftstoffvorfilter, die Primärfilter und den Tank auf Verstopfungen prüfen.

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   Vakuumtest: Das Vakuum zwischen dem Einlass der Niederdruckpumpe und dem Tank sollte 127 mm (5 Zoll) Hg nicht überschreiten.

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   Lecktest des Druckbegrenzungsventils: Die Rücklaufleitung des Kraftstoffdruckbegrenzungsventils isolieren. Wenn der Raildruck hoch ist (z. B. 160 MPa), prüfen, ob das Ventil keinen Kraftstoff in das Rücklaufsystem leckt. Wenn es während des normalen Betriebs Druck ablässt, ist das Ventil schwach und muss ersetzt werden.

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   Druckentlastung

   Sicherstellen, dass der Motor ausgeschaltet ist und das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig druckentlastet ist, bevor Leitungen geöffnet werden.

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   Reinigen

   Die Kraftstoffleitung und den Bereich um das Druckbegrenzungsventil gründlich reinigen, um das Eindringen von Schmutz in das Common-Rail zu verhindern.

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   Ausbauen

   Die Kraftstoffrücklaufleitung vom Druckbegrenzungsventil trennen. Das defekte Druckbegrenzungsventil aus der Kraftstoffleitung herausschrauben und entfernen.

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   Einbauen

   Das neue OEM Bosch/Case IH Druckbegrenzungsventil in die Kraftstoffleitung einschrauben und mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.

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   Wieder anschließen

   Die Kraftstoffrücklaufleitung wieder anbringen.

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   Entlüften

   Das Niederdruck-Kraftstoffsystem entlüften, um jegliche eingedrungene Luft zu entfernen.

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   Software-Reset

   Ein Diagnosetool (wie das Case IH EST oder Bosch ESI[truck]) anschließen. Die Fehlercodes löschen und, falls von der Motorsoftware erforderlich, einen 'Reset der Arbeitszyklen des Kraftstoffdruckbegrenzungsventils (PRV)' durchführen.

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   Testen

   Den Motor laufen lassen und eine Last anlegen (z. B. hydraulisches Abwürgen), um zu überprüfen, ob der Raildruck sein maximales Ziel (oft 24.000+ psi) erreicht, ohne abzufallen oder das neue Ventil vorzeitig zu öffnen.