Case IH 3107 – Engine Controller: Motorsteuergerät Common-Rail-Hochdruckpumpe Dosierventil Stromkreis – Kurzschluss nach Batterieplus

Der elektrische Stromkreis, der das Dosierventil (Fuel Control Actuator, FCA, oder M-Prop) der Hochdruckkraftstoffpumpe steuert, hat einen Kurzschluss zu einer 12V-Batteriestromquelle. Dies kann durch einen Kurzschluss des Kabelbaums zu einer externen Stromquelle, einen internen Kurzschluss innerhalb des Dosierventils selbst oder einen internen Kurzschluss innerhalb des Relais, das die Einheit mit Strom versorgt, verursacht werden.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät, dem Dosierventil der Hochdruckpumpe und dem Stromversorgungsrelais auf gescheuerte, geschmolzene oder eingeklemmte Kabel, die eine 12V-Batteriestromquelle berühren.

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   Prüfen Sie das Hauptrelais 1 (das das Dosierventil der Hochdruckpumpe mit Strom versorgt) auf einen internen Kurzschluss zur Batterie.

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   Trennen Sie das Dosierventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe und prüfen Sie die Pins des Bauteils auf einen internen Kurzschluss.

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   Überprüfen Sie die Pins des Motorsteuergeräts (ECU), um sicherzustellen, dass sie nicht verbogen, korrodiert oder durch Feuchtigkeit oder Schmutz überbrückt sind.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterie der Maschine, um weitere elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum zu einer externen Stromquelle ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   Relais ersetzen

   Wenn Hauptrelais 1 intern kurzgeschlossen ist, ersetzen Sie das Relais durch ein neues OEM-Teil.

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   Dosierventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und das Relais intakt sind, aber das Dosierventil kurzgeschlossen ist, entfernen Sie das defekte Dosierventil von der Hochdruckkraftstoffpumpe und installieren Sie ein neues. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an (z. B. 8,0 N·m bei NEF-Motoren) und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Raildruck innerhalb der Spezifikation liegt und der Fehlercode 3107 nicht wiederkehrt.