Case IH 3108 (F-5447-04) - ECU – Engine Controller / Engine Control Unit (ECU / EDC): Kraftstoffdosiereinheit hat einen Masseschluss an der Niederdruckseite

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt einen Masseschluss im Niederdruck-Steuerstromkreis des Magnetventils der Kraftstoffdosiereinheit, was das Motorsteuergerät (ECU) daran hindert, den Kraftstoffdruck korrekt zu regeln.

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• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Kraftstoffdosiereinheit auf Durchgang zum Chassis-Massepunkt im Niederdruck-Stromkreis (häufigste Ursache).

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   Überprüfen Sie die Verbindungen zwischen Motorsteuergerät (ECU) und Dosiereinheit auf lockere Kontakte, Feuchtigkeit oder Korrosion am elektrischen Steckverbinder und an den ECU-Pins.

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   Messen Sie den internen Widerstand der Magnetspule der Kraftstoffdosiereinheit, um festzustellen, ob der Masseschluss im Ventil selbst liegt.

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   Überprüfen Sie das Hauptrelais 1 (Relais der Hochdruckpumpe), um sicherzustellen, dass es funktioniert und seine Verkabelung intakt ist.

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   Sicherheitsvorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie.

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   Kabelbaum prüfen

   Verfolgen Sie den Kabelbaum von der Kraftstoffdosiereinheit (an der Hochdruckkraftstoffpumpe gelegen) zurück zum Motorsteuergerät (ECU). Suchen Sie nach Stellen, an denen der Kabelstrang am Motorblock oder Rahmen gerieben haben könnte, was zu einer Beschädigung der Isolierung und einem Masseschluss führen kann.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt mit geeigneten Löt- und Schrumpfschlauchtechniken oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn bei der Widerstandsprüfung ein interner Kurzschluss festgestellt wird: Reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe gründlich. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, entfernen Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie die Dosiereinheit vorsichtig heraus. Schmieren Sie die O-Ringe der neuen Einheit mit sauberem Dieselkraftstoff, setzen Sie sie in die Pumpe ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe an.

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   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3108 (F-5447-04) aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt und der Raildruck innerhalb der normalen Parameter liegt.