Case IH 3108 – Engine Controller (Engine ECU / ECM): Motorsteuergerät Common-Rail-Hochdruckpumpe Dosierventil Stromkreis – Kurzschluss nach Masse

Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis des Dosierventils der Hochdruckpumpe (auch als Kraftstoffdosierventil oder MPROP bezeichnet) oder im 'Hauptrelais 1', das die Stromversorgung bereitstellt, festgestellt. Dieser Zustand verhindert, dass das Motorsteuergerät die Kraftstoffmenge, die in die Hochdruckpumpe gelangt, ordnungsgemäß regeln kann, was zu Motorstörungen, Leistungsreduzierung/Notlaufmodus oder einem Startfehler führt.

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   Hauptrelais 1 (Stromversorgungsrelais für das Dosierventil der Hochdruckpumpe) auf interne Kurzschlüsse oder ein festsitzendes Relais prüfen

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   Den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät zum Dosierventil der Hochdruckpumpe führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Reibung am Motorblock oder Fahrgestell prüfen

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   Dosierventil und ECM trennen, um die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung zu prüfen und Signal- und Stromkabel auf Durchgang nach Masse zu testen

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   Einen Widerstandstest am Magnetventil des Dosierventils durchführen, um sicherzustellen, dass die interne Spule keinen Kurzschluss zu ihrem eigenen Gehäuse hat

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   Stromversorgung trennen

   Maschine ausschalten und das Minuskabel der Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Relais ersetzen

   Wenn Hauptrelais 1 den Diagnosetest nicht bestanden hat, das Relais ersetzen und die Fehlercodes löschen, um zu sehen, ob der Fehler zurückkehrt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss nach Masse im Kabelbaum gefunden wird, den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit OEM-zugelassenen Schrumpfverbindern reparieren oder den betroffenen Kabelbaumabschnitt ersetzen. Den Kabelbaum von Bereichen mit hoher Hitze oder starken Vibrationen fernhalten.

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   Dosierventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und das Relais intakt sind, aber das Magnetventil des Dosierventils intern kurzgeschlossen ist, die Befestigungsschrauben, die das Dosierventil an der Hochdruckpumpe befestigen, entfernen und ein neues Dosierventil einbauen. Die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe anziehen (z. B. 8,0 N·m für Kraftstoffkomponenten von F-Serien-Motoren).

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   Codes löschen und testen

   Batterie wieder anschließen, ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) verwenden, um den inaktiven Fehlercode 3108 zu löschen, und den Motor laufen lassen, um die Reparatur zu überprüfen.