Case IH 3111 (DTC 2325) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Wert des Raildrucksensors liegt unter dem Mindest-Offset

Das Motorsteuerungssystem überwacht den Raildruck auf Offset-Drift, wenn der Motor stillsteht. Wenn das Rohspannungssignal vom Raildrucksensor während dieser Umgebungsprüfung unter den minimal zulässigen Grenzwert (z. B. unter 351,91 mV für mehr als 100 ms) fällt, wird dieser Fehler protokolliert. Dies bedeutet im Wesentlichen, dass die Basiskalibrierung des Sensors außerhalb des Bereichs liegt oder der Sensor defekt ist.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum Tractors 235, 245, 250, 275, 305, 335, 340 (Series 4)
• Steiger / STX Tractors 280, 330, 335
• Puma & Maxxum Tractors 110, 115, 125, 140
• Farmall Tractors 90C, 95A, 100C, 105A, 110C, 110U, 115A, 120C, 120U

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   Überprüfen Sie, ob der Fehler bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung aktiv ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Raildrucksensor (B-015) auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder durchgescheuerte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) die korrekte 5-V-Referenzspannung an den Sensor liefert.

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   Überwachen Sie mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) die Rohspannung des Raildrucksensors bei ausgeschaltetem Motor und abgelassenem Druck. Ein Wert unter ca. 350 mV deutet auf einen internen Sensorfehler hin.

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   Druckentlastung

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie die Maschine stehen, damit der Hochdruck-Kraftstoffverteiler sicher auf Umgebungsdruck abfallen kann.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, um versehentliche elektrische Kurzschlüsse oder Schäden am Motorsteuergerät (ECU) zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Raildrucksensor, der direkt in das Common-Rail am Motorblock eingeschraubt ist.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor. Reinigen Sie den Bereich um die Sensorbasis gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das offene Kraftstoffverteilerrohr gelangen. Schrauben Sie den defekten Sensor vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel heraus.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Raildrucksensor in das Rail. Ziehen Sie ihn streng nach den Herstellervorgaben des Motors an (zu festes Anziehen kann das Rail oder den Sensor beschädigen).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis er sicher einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung/Fehlercodes löschen

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON (starten Sie den Motor nicht). Lassen Sie das Motorsteuergerät (ECU) seine Stillstands-Offset-Prüfung durchführen. Schließen Sie Ihr Diagnosetool an, löschen Sie den Fehlercode 3111 (DTC 2325) und überprüfen Sie, ob er nicht wiederkehrt.