Case IH 3114 – Engine Control Module (ECM / EDC): Hauptrelais 1 (Hochdruckpumpe – Stromversorgung Kraftstoffdosierventil) Masseschluss

Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen Masseschluss im Stromkreis festgestellt, der das Kraftstoffdosierventil (über Hauptrelais 1) mit Strom versorgt. Dies verhindert, dass das Dosierventil den Kraftstoffdruck korrekt regelt, was zu einer Leistungsreduzierung, Startschwierigkeiten oder Abwürgen des Motors führen kann.

• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Steiger series
• Puma series (e.g., 210)
• MX/TG series
• Axial-Flow Combines (e.g., 240 series)
• T8.xxx Series
• T7 Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen Motorsteuergerät (ECM), Hauptrelais 1 und dem Kraftstoffdosierventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, in denen der Kabelbaum am Motorblock oder Fahrgestell reibt.

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   Entfernen Sie Hauptrelais 1 und prüfen Sie es mit einem Multimeter. Suchen Sie nach einem internen Kurzschluss über die Lastanschlüsse oder die Spule.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Kraftstoffdosierventil an der CP3-Pumpe. Verwenden Sie ein Multimeter, um das Stromversorgungskabel auf Durchgang gegen Masse zu prüfen.

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   Prüfen Sie die Pins am Kraftstoffdosierventil selbst, um sicherzustellen, dass das interne Magnetventil keinen Kurzschluss zu seinem eigenen Gehäuse hat.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Bestimmen Sie anhand der Diagnoseprüfungen, ob der Kurzschluss im Kabelbaum, im Relais oder im Dosierventil liegt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kabel scheuert und einen Masseschluss verursacht, fügen Sie ein neues Kabelstück mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt. Verlegen Sie den Kabelbaum von scharfen Kanten oder Bereichen mit hoher Hitze weg.

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   Relais ersetzen

   Wenn Hauptrelais 1 intern kurzgeschlossen ist, stecken Sie ein neues OEM-Relais in den Stromverteilerblock.

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   Kraftstoffdosierventil ersetzen

   Wenn der Aktuator an der CP3-Pumpe kurzgeschlossen ist, reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckpumpe, um Verunreinigungen zu vermeiden. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die das Dosierventil an der Pumpe halten, entfernen Sie das alte Ventil, schmieren Sie die O-Ringe des neuen Ventils mit sauberem Dieselkraftstoff und installieren Sie es. Ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den inaktiven Fehlercode 3114 zu löschen.

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   Probelauf

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Raildruck stabil ist und der Fehlercode nicht erneut auftritt.