Case IH 3132 – VCM: Ladedruck zu hoch

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass der Ladedruck im Ansaugkrümmer den maximal zulässigen Grenzwert für die aktuelle Motorlast und -drehzahl überschritten hat. Dieser Zustand wird typischerweise durch ein mechanisches Problem verursacht, wie z. B. ein festsitzendes Turbolader-Wastegate oder ein defekter VGT-Stellantrieb (Variable Geometry Turbocharger), der in der geschlossenen oder Hochdruckposition festsitzt, oder ein elektrisches Problem, bei dem ein fehlerhafter Ladedrucksensor einen ungenau hohen Wert liefert.

• N-Series TLBs
• MAXXUM Series
• MX Series
• 7010 Combines
• MX275

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   Überprüfen Sie mit einem Diagnosetool den Ladedruck bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor. Er sollte dem atmosphärischen Druck entsprechen. Wenn er künstlich hoch anzeigt, ist der Sensor oder die Verkabelung fehlerhaft.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Ladedrucksensor auf Korrosion, Scheuerstellen oder einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (SRC High).

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   Überprüfen Sie das Gestänge des Turbolader-Wastegates oder den VGT-Stellantrieb. Stellen Sie sicher, dass es sich frei bewegt und nicht physisch in der geschlossenen Position (maximaler Ladedruck) klemmt.

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie den Ansaugkrümmeranschluss auf starke Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen, die die Druckwerte verfälschen könnten.

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   Maschine vorbereiten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Ladedrucksensor, der typischerweise direkt am Ansaugkrümmer oder an der Ladeluftkühlerleitung montiert ist (bei einigen Modellen, wie dem Mähdrescher 7010, befindet er sich direkt über dem Motorölfilter).

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   Kabelbaum trennen

   Drücken Sie vorsichtig die Arretierungslasche und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

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   Sensor entfernen

   Entfernen Sie die Halteschraube(n) oder schrauben Sie den Sensor aus seiner Montageöffnung.

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   Anschluss reinigen

   Wischen Sie alle Kohlenstoffablagerungen oder Verunreinigungen von der Montagefläche und dem Anschluss ab, um sicherzustellen, dass der neue Sensor eine genaue Messung erhält.

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   Neuen Sensor installieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit einer kleinen Menge sauberem Motoröl. Setzen Sie den neuen Sensor ein und ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen an.

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   Komponenten wieder zusammenbauen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis er einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Reparatur überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Starten Sie den Motor und betreiben Sie die Maschine unter Arbeitslast, um zu überprüfen, ob der Überdruckzustand und der Fehlercode 3132 nicht wiederkehren.