Case IH 3137 (DTC 5255) - ECU – Engine Control Unit (ECU / EDC / ECM): Fehler "Unterbrechung" an der Kraftstoffdosiereinheit.

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine Unterbrechung im Stromkreis der Kraftstoffdosiereinheit festgestellt. Da der Stromkreis unterbrochen ist, kann das ECM das Ventil nicht ansteuern, um die in die Pumpenkolben eintretende Dieselkraftstoffmenge zu regulieren, was zu einem schlechten Startverhalten, Startverweigerung oder einem erheblichen Leistungsverlust des Motors führen kann.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Puma Series
• Magnum Series (e.g., 235–340)
• Maxxum Series
• Steiger Series

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   Prüfen Sie, ob eine externe Stromversorgung (z. B. Starthilfe) angeschlossen war; falls ja, trennen Sie diese und testen Sie das System auf normalen Betrieb.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zur Kraftstoffdosiereinheit führt, visuell auf Scheuerstellen, Kabelbrüche oder Nagetierschäden.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder an der Kraftstoffdosiereinheit und prüfen Sie auf herausgedrückte Pins, starke Korrosion oder eine lockere Verbindung.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Pins der Kraftstoffdosiereinheit; wenn der Messwert einen unendlichen Widerstand (OL) anzeigt, ist die interne elektromagnetische Spule offen und defekt.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe (üblicherweise eine Bosch CP3- oder CP4-Pumpe) gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Aktuator entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum von der Kraftstoffdosiereinheit. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (typischerweise Torx- oder Innensechskantschrauben), mit denen die Einheit an der Hochdruckpumpe befestigt ist.

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   Einheit entnehmen

   Ziehen Sie die Dosiereinheit vorsichtig gerade aus dem Pumpengehäuse heraus.

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   Neue Einheit installieren

   Schmieren Sie die O-Ringe der neuen Kraftstoffdosiereinheit mit sauberem Dieselkraftstoff. Setzen Sie sie vorsichtig in das Pumpengehäuse ein und achten Sie darauf, dass die O-Ringe nicht eingeklemmt werden.

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   Befestigen und wieder anschließen

   Setzen Sie die Befestigungsschrauben ein und ziehen Sie diese gemäß Herstellervorgabe fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Abschluss

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“, damit die Vorförderpumpe das Kraftstoffsystem entlüften kann. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Lecks und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 3137 / 5255 zu löschen.