Case IH 3138 – Engine Control Unit (ENG / EDC): Dosiereinheit – Temperatur zu hoch

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät (ECU) eine ungewöhnlich hohe Temperatur oder einen außerhalb des Bereichs liegenden elektrischen Zustand (oft im Zusammenhang mit der Leistungsstufe) an der Kraftstoffdosiereinheit (auch bekannt als Fuel Control Actuator, MPROP oder Suction Control Valve) festgestellt hat.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Kraftstoffdosiereinheit auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder hohen Widerstand.

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   Überprüfen Sie den Ausgang der ECU-Leistungsstufe zur Dosiereinheit, um sicherzustellen, dass das korrekte pulsweitenmodulierte (PWM) Signal ohne Spannungsabfälle gesendet wird.

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   Prüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit selbst auf interne elektrische Fehler oder physische Überhitzung.

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   Überprüfen Sie die Komponenten des Hochdruckkraftstoffsystems, insbesondere ob der Raildrucksensor ungenaue Messwerte liefert oder ob die Hochdruckkraftstoffpumpe defekt ist.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor sowie das Hochdruckkraftstoffsystem abkühlen.

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   Kabelbaum prüfen

   Suchen Sie die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckkraftstoffpumpe. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Schmelzspuren oder zurückgeschobene Kontakte.

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   Schaltkreis prüfen

   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit der Verkabelung vom Steckverbinder der Dosiereinheit zurück zum Motorsteuergerät (ECU). Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Raildrucksensor prüfen

   Überwachen Sie den Raildrucksensor über ein Diagnosetool. Wenn der Sensor ungenaue Werte liefert (z. B. niedrigen Druck anzeigt, obwohl der tatsächliche Druck hoch ist), weist er die Dosiereinheit an, offen zu bleiben, was zu einer Überhitzung führt. Ersetzen Sie den Raildrucksensor, wenn die Messwerte unregelmäßig sind.

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   Dosiereinheit ersetzen

   Wenn die Verkabelung und der Raildrucksensor in Ordnung sind, ist wahrscheinlich das interne Magnetventil der Kraftstoffdosiereinheit defekt. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen die Dosiereinheit an der Hochdruckpumpe befestigt ist, entfernen Sie die alte Einheit, schmieren Sie die O-Ringe der neuen Einheit mit sauberem Dieselkraftstoff und installieren Sie die neue Einheit.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Kabelbäume wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3138 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code unter Last nicht wieder auftritt.