Case IH 3139 – Engine Control Unit (ECU): Messmengensteller-Signalbereichsprüfung – Signal zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECU) hat ein anormal hohes Spannungssignal vom Kraftstoff-Messmengensteller (auch bekannt als Kraftstoffdruckregelventil, MPROP oder FCA) festgestellt. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung, eine Unterbrechung im Kabelbaum oder einen internen Fehler (offene Spule) im Magnetventil des Messmengenstellers hin.

• Farmall
• Magnum 235–340 (Series 4)
• Steiger
• JX series
• JX90
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder am Kraftstoff-Messmengensteller an der Hochdruckkraftstoffpumpe. Achten Sie auf durchgescheuerte Kabel, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Stromkreisprüfung: Testen Sie mit einem Multimeter die Signal- und Massekabel zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Steckverbinder des Kraftstoff-Messmengenstellers. Prüfen Sie insbesondere auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung oder eine offene Last.

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   Bauteilprüfung: Messen Sie den Widerstand über die Pins des Kraftstoff-Messmengenstellers selbst, um zu prüfen, ob die interne Magnetventilspule offen oder kurzgeschlossen ist.

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   Sekundäre Kraftstoffsystemprüfungen: Stellen Sie sicher, dass die Niederdruckkraftstoffleitungen nicht verstopft sind (z. B. Rücklauf von der Pumpe zum Tank) und dass der Kraftstoffdrucksensor genaue Werte liefert, da extreme Druckabweichungen manchmal Fehler des Messmengenstellers auslösen können.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zur Pumpe

   Lokalisieren Sie die Bosch-Hochdruckkraftstoffpumpe (CP3 oder ähnlich) am Motor. Der Kraftstoff-Messmengensteller ist direkt seitlich/hinten an dieser Pumpe angeschraubt.

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   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn Ihre Diagnosetests einen Kurzschluss zur Batterie oder ein gebrochenes Kabel im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums und ersetzen Sie gegebenenfalls den Steckverbinder-Pigtail.

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   Messmengensteller ausbauen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und das Ventil als fehlerhaft befunden wird, trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Kraftstoff-Messmengensteller. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die das Gerät an der Hochdruckpumpe sichern.

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   Neue Einheit installieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Kraftstoff-Messmengensteller mit sauberem Dieselkraftstoff. Setzen Sie die neue Einheit vorsichtig in das Pumpengehäuse ein und achten Sie darauf, dass die O-Ringe nicht eingeklemmt werden.

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   Sichern und wieder anschließen

   Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an, bis er hörbar einrastet.

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   Fehlercodes löschen und neu anlernen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss der Maschine. Löschen Sie den inaktiven Fehlercode 3139. Hinweis: Wenn das Motorsteuergerät (EDC) während des Diagnosevorgangs ersetzt oder geflasht wurde, müssen Sie das Service-Tool-Verfahren befolgen, um die selbstlernenden Parameter wiederherzustellen.