Case IH 3141 – Engine Control Module (ECM): Kraftstoffdosierventil: Leckage basierend auf Kraftstoffmengenbilanz erkannt

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass der Sollwert des durch das Kraftstoffdosierventil fließenden Kraftstoffvolumens niedriger ist als der berechnete Grenzwert. Diese Diskrepanz führt dazu, dass das System eine Einschränkung der Kraftstoffzufuhr, ein Leck im Hochdrucksystem oder eine defekte Hochdruckpumpe vermutet, was typischerweise zu einer starken Leistungsreduzierung führt.

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   Alle Niederdruck-Kraftstoffversorgungsleitungen vom Tank zur Pumpe prüfen, dabei besonders auf 90-Grad-Anschlüsse achten, ob Kunststoffspäne oder Verstopfungen vorhanden sind

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   Sicherstellen, dass die Tankentlüftung (oder das Überroll-Sicherheitsventil) nicht geschlossen festsitzt, da dies ein Vakuum erzeugen und die Kraftstoffzufuhr einschränken kann

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   Die Niederdruck-Kraftstoffversorgung testen, indem die Maschine mit einem sauberen, tragbaren Kraftstofftank betrieben oder eine elektrische Inline-Kraftstoffpumpe installiert wird, um einen ausreichenden Überdruck unter Last zu überprüfen

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   Die Niederdruck-Kraftstoffrücklaufleitungen von der Pumpe zurück zum Tank auf Verstopfungen oder Einschränkungen prüfen

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   Die Rücklaufleckage der Injektoren messen, indem der Motor läuft und das Rücklaufvolumen überprüft wird (übermäßiges Volumen deutet auf interne Injektorlecks hin)

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   Den Kabelbaum und die Steckverbinder des Kraftstoffdosierventils (M-Prop) auf lose Kontakte, Scheuerstellen oder Kurzschlüsse prüfen

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   Versorgungsbeschränkungen beheben

   Wenn die Diagnoseprüfungen verstopfte Leitungen ergeben, die Verstopfungen beseitigen, den Kraftstofftank entleeren/reinigen, falls Kunststoffspäne vorhanden sind, und die primären und sekundären Kraftstofffilter ersetzen.

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   Kraftstoffdosierventil ersetzen

   Wenn die Niederdruck-Kraftstoffversorgung als einwandfrei bestätigt wird (kein Lufteintritt, guter Druck), aber der Fehler weiterhin auftritt, wenn der Kraftstoff heiß wird oder unter Last, das Kraftstoffdosierventil (auch als Hochdruckpumpen-Steuermagnetventil bekannt) ersetzen.

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   Undichte Injektoren ersetzen

   Wenn der Injektor-Rücklaufvolumentest übermäßige Leckagen zeigt, die defekten Kraftstoffinjektoren ersetzen.

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   Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn das Dosierventil und die Injektoren korrekt funktionieren, das System aber immer noch die Kraftstoffmengenbilanz nicht aufrechterhalten kann, ist die Hochdruckkraftstoffpumpe selbst defekt und muss ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool oder Jaltest) verwenden, um die Fehlercodes zu löschen und die Maschine unter Last zu betreiben, um die Reparatur zu bestätigen.