Case IH 3141 – Engine Control Unit (ENG / ECU): Sollwert Kraftstoffdurchfluss zu niedrig

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Motor nicht die angeforderte Kraftstoffmenge oder den angeforderten Kraftstoffdruck erhält. Das System erkennt, dass das Niederdruck-Kraftstoffsystem nicht genügend Kraftstoff zur Hochdruckpumpe liefert oder der Rückfluss der Dosiereinheit zu gering ist. Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, reduziert der Traktor typischerweise die Motorleistung (oft auf 1500 U/min begrenzt), stößt zeitweise schwarzen Rauch aus, stottert oder verliert unter Last an Drehzahl.

• Case IH Magnum Series: 235, 250, 260, 275, 280, 290, 310, 315, 340, 370, 380
• Case IH Steiger / Quadtrac Series: 370, 450, 500, 540, 550
• Case IH Maxxum Series: 125

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   Kraftstofffilter und Wasserabscheider prüfen: Überprüfen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter. Der werkseitige Kraftstoff-/Wasserabscheider auf der linken Motorseite ist ein bekannter Engpass; ein vorübergehendes Umgehen kann helfen festzustellen, ob er die Ursache für den Druckabfall ist.

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   Kraftstoffleitungen und Anschlüsse prüfen: Überprüfen Sie alle Kraftstoffversorgungsleitungen auf Verstopfungen. Achten Sie besonders auf 90-Grad-Winkelanschlüsse, da diese bekanntermaßen durch Plastikspäne/Ablagerungen aus dem Kraftstofftank verstopfen.

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   Niederdruck-Kraftstoffdruck testen: Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffversorgung. Ein gesunder Niederdruck sollte bei einigen dieser Systeme etwa 90 psi betragen.

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   Tankentlüftung prüfen: Überprüfen Sie die Tankentlüftung. Ein festsitzendes Überroll-Entlüftungsventil kann ein Vakuum im Tank erzeugen und den Kraftstofffluss einschränken.

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   Motor-Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie sorgfältig den Kabelbaum auf der linken Motorseite. Scheuerstellen im Schutzrohr in der Nähe des Kraftstoffpumpen-Steuermagnetventils sind ein häufiges Problem, das Kurzschlüsse verursacht und diesen Fehlercode auslöst.

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   Rücklaufmenge von Injektor und Pumpe prüfen: Führen Sie einen Injektor-Lecktest durch und messen Sie die Rücklaufmenge von den Injektoren und der Hochdruckpumpe, um einen übermäßigen Bypass auszuschließen.

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   Verstopfungen beseitigen

   Kraftstofftank entleeren und auf Plastikspäne oder Ablagerungen prüfen. Den Tank reinigen und alle Kraftstoffversorgungsleitungen durchblasen, um sicherzustellen, dass alle 90-Grad-Winkelanschlüsse vollständig frei sind.

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   Filter ersetzen

   Neue primäre und sekundäre Kraftstofffilter sowie einen neuen Kraftstoff-/Wasserabscheider einbauen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn Scheuerstellen am Motor-Kabelbaum in der Nähe des Kraftstoffpumpen-Magnetventils gefunden werden, die beschädigten Kabel reparieren und das Schutzrohr wieder befestigen, um zukünftiges Scheuern zu verhindern.

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   Förderpumpe ersetzen

   Wenn der Niederdruck-Kraftstoffdruck nach dem Reinigen der Leitungen und dem Wechseln der Filter weiterhin unzureichend ist, die elektrische Kraftstoffförderpumpe ersetzen.

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   Dosiereinheit / Magnetventil ersetzen

   Wenn der Versorgungsdruck als gut bestätigt wurde, der Fehlercode jedoch weiterhin besteht, wenn der Kraftstoff heiß wird, das Hochdruckpumpen-Steuermagnetventil (Dosiereinheit) ersetzen.

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   Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn die Hochdruck-Kraftstoffpumpe laut 'hämmert' oder während des Volumentests zu viel Kraftstoff zurückführt, ist die Pumpe selbst intern defekt und muss ersetzt werden.