Case IH 3154 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Glühzeitrelais des Gitterheizers kurzgeschlossen an Batteriespannung

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht den Steuerstromkreis des Ansaugluftvorwärmrelais auf einen „Kurzschluss nach Plus“. Wenn der erwartete Spannungsabfall falsch ist oder ein Kurzschluss zur Batteriespannung in der Verkabelung oder im Relais selbst festgestellt wird, wird dieser Fehlercode gespeichert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Gitterheizungsrelais auf Scheuerstellen, Schmelzspuren oder freiliegendes Kupfer, das direkt mit einer 12V/24V-Batteriequelle kurzschließen könnte.

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   Prüfen Sie das Gitterheizungsrelais auf einen internen Kurzschluss. Der Fehler wird oft durch verschmolzene Relaiskontakte oder einen internen Kurzschluss zur Leistungsstufe verursacht.

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   Überprüfen Sie die Steuerleitungen vom ECU, um sicherzustellen, dass sie keine unbeabsichtigte Batteriespannung erhalten, wenn die Zündung eingeschaltet ist, der Gitterheizer jedoch ausgeschaltet sein soll.

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   Strom trennen

   Trennen Sie beide Minuskabel der Batterien an den Batterien ab.

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   Relais lokalisieren

   Das Gitterheizungsrelais befindet sich typischerweise im Motorraum. Bei FPT/Iveco-Motoren ist es oft auf der rechten Seite des Motors in der Nähe des Lufteinlassrohrs. Bei Cummins-Anwendungen ist es normalerweise an einer Halterung in der Nähe des Batteriefachs auf der Beifahrerseite befestigt.

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   Verkabelung trennen

   Trennen Sie die kleinen Relais-Steuerleitungen (merken Sie sich deren Positionen). Entfernen Sie dann die Befestigungsmuttern und trennen Sie die dickadrigen Stromkabel von den Befestigungsbolzen.

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   Relais ausbauen

   Entfernen Sie die Schrauben der Montagehalterung und lösen Sie die Relaisbaugruppe von der Maschine.

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   Neues Relais einbauen

   Positionieren Sie das neue Relais und befestigen Sie die Schrauben der Montagehalterung.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Befestigen Sie die dickadrigen Kabel wieder an den Bolzen und ziehen Sie die Muttern fest. Schließen Sie die Steuerleitungen wieder an die richtigen Klemmen an.

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   Abschließen

   Schließen Sie die negativen Batteriekabel wieder an. Löschen Sie die Fehlercodes über das Diagnosemenü oder das Scan-Tool und schalten Sie die Zündung ein und aus, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.