Case IH 3154 (F-729-03) – Engine Control Unit (ECU): Ansaugluftvorwärmer-Stellglied hat einen Kurzschluss gegen Batteriespannung

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht den Steuerstromkreis für das Ansaugluftvorwärmer-Relais (in Case IH Schaltplänen als K-023 bezeichnet). Wenn das ECU in diesem Stromkreis einen Kurzschluss gegen eine hohe Quelle (Batteriespannung) feststellt, wird dieser Fehler protokolliert. Dieser Zustand verhindert, dass die Ansaugluftvorwärmung korrekt funktioniert, was bei kalten Bedingungen zu Startschwierigkeiten und übermäßiger weißer Rauchentwicklung führen kann.

• VESTRUM CVX
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
• Case IH Farmall Tractors
• Case IH Puma Tractors
• Case IH 9900 Sugarcane Harvesters

1. 1

   Prüfen Sie, ob der Fehlercode 3905 (F-729-06) „Ansaugluftvorwärmer-ECU-Treiber-Übertemperaturfehler“ ebenfalls aktiv ist. Falls ja, diagnostizieren und beheben Sie diesen Fehler zuerst.

2. 2

   Prüfen Sie die Spule des Ansaugluftvorwärmer-Relais (K-023) auf interne Kurzschlüsse.

3. 3

   Überprüfen Sie die relevanten Kabelbäume und Steckverbinder zwischen dem ECU (A-095) und dem Relais (K-023) visuell auf Beschädigungen, verbogene oder verschobene Pins, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Drähte.

4. 4

   Biegen Sie die betroffenen Kabelbäume, während Sie ein Multimeter überwachen, um intermittierende Kurzschlüsse gegen Batteriespannung in der Verkabelung aufzudecken.

5. 5

   Wenn die Verkabelung und das Relais in Ordnung sind (keine Durchgangsprüfung zur Batteriespannung auf der Masse-/Steuerseite), überprüfen Sie das ECU auf die entsprechende Softwareversion.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um Lichtbogenbildung zu vermeiden.

2. 2

   Relais lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Ansaugluftvorwärmer-Relais (K-023), das typischerweise in der Nähe des Motorblocks, des Ansaugkrümmers oder im Hauptsicherungs-/Relaiskasten des Motors montiert ist.

3. 3

   Verkabelung prüfen und reparieren

   Verfolgen Sie mit einem Multimeter das Steuerkabel vom Relais zurück zum ECU. Wenn ein Kurzschluss gegen Batteriespannung im Kabelbaum gefunden wird, öffnen Sie den Kabelbaum, lokalisieren Sie das gescheuerte oder geschmolzene Kabel und reparieren Sie den Leiter mit OEM-zugelassenen Spleißmethoden.

4. 4

   Relais ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Relaisspule intern mit ihrer Stromversorgung kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Befestigungsteile und elektrischen Anschlüsse und installieren Sie ein neues Ansaugluftvorwärmer-Relais.

5. 5

   ECU neu flashen/ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und das Relais in einwandfreiem Zustand sind, das ECU jedoch weiterhin ständig Batteriespannung am Steuerstromkreis ausgibt, ist der interne Treiber des ECU wahrscheinlich kurzgeschlossen. Das ECU (A-095) muss von einem autorisierten Händler neu geflasht oder ersetzt werden.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Betätigen Sie den Schlüssel und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.