Case IH 3169 (F-4009-06) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kraftstofffilterheizung ECU-Treiber hat Übertemperaturfehler / Kraftstofffilterheizungsrelais – Signal unplausibel

Das Steuergerät (ECU) hat eine Übertemperatur im internen Treiberstromkreis festgestellt, der die Low-Side des Hilfsleistungsrelais für die Kraftstofffilterheizung steuert. Das Steuergerät schaltet den Stromkreis ab, da ein übermäßiger Stromverbrauch (normalerweise verursacht durch einen Kurzschluss im Relais, im Heizelement oder im Kabelbaum) zu einer Überhitzung der internen Komponenten des Steuergeräts führt.

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   Überprüfen Sie das Relais der Kraftstofffilterheizung im Sicherungskasten des Fahrgestells oder im Hauptrelaiszentrum auf Anzeichen von Schmelzen, Hitzeverfärbungen oder Brandgeruch.

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   Testen Sie das Kraftstofffilter-Heizelement, indem Sie den Kabelbaum abziehen und den Widerstand an den Klemmen messen. Ein Wert von null oder nahezu null Ohm weist auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Relais der Kraftstofffilterheizung und vom Relais zum Heizelement führt, auf Scheuerstellen an der Isolierung. Testen Sie das Low-Side-Steuerkabel auf einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach Plus.

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   Überprüfen Sie den Zustand der Sicherung, die dem Kraftstoffheizkreis zugeordnet ist, um sicherzustellen, dass sie nicht durchgebrannt oder durch eine falsch dimensionierte (überdimensionierte) Sicherung ersetzt wurde.

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Relais ersetzen

   Wenn das Relais defekt ist oder Anzeichen thermischer Belastung aufweist, entfernen Sie es aus dem Sicherungs-/Relaiskasten und installieren Sie ein neues OEM-Mikrorelais.

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   Heizelement ersetzen

   Wenn das Element kurzgeschlossen ist: Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Kraftstofffilterbaugruppe, lassen Sie den Kraftstoff ab, entfernen Sie das defekte Heizelement und installieren Sie das neue, wobei Sie sicherstellen müssen, dass der O-Ring richtig sitzt und mit sauberem Dieselkraftstoff geschmiert ist.

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   Verkabelung reparieren

   Beschädigte oder gescheuerte Kabel, die während der Diagnosephase gefunden wurden, spleißen und mit Schrumpfschlauch isolieren. Befestigen Sie den Kabelbaum mit Kabelbindern fern von Bereichen mit hoher Hitze oder starken Vibrationen.

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   Wiederzusammenbau und Entlüften des Kraftstoffsystems

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“, damit die elektrische Förderpumpe das Kraftstoffsystem entlüften kann (oder verwenden Sie gegebenenfalls die manuelle Entlüftungsschraube).

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   Fehlercodes löschen

   Rufen Sie das Diagnosemenü auf dem Kabinendisplay (z. B. AFS Pro 700) auf oder verwenden Sie ein Händlerservice-Tool, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.