Case IH 3171 – Engine Controller (Engine ECU / ECM): DPF-Auslassdrucksensor – Niedrige Spannung

Die Signalspannung, die vom DPF-Auslassdrucksensor an das Steuergerät zurückgemeldet wird, ist unter den minimal zulässigen Bereich gefallen. Dies wird typischerweise durch einen Masseschluss im Sensorkreis, eine Unterbrechung/einen Kabelbruch oder einen vollständigen internen Defekt des Sensors selbst verursacht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-Auslassdrucksensor führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder andere physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder lockere Anschlüsse.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um einen Masseschluss oder eine offene Last an der Sensorsignalleitung zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem Motorsteuergerät (ECU) zu prüfen.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor die korrekte Referenzspannung (typischerweise 5 V) erhält und eine solide Masseverbindung hat.

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   Schalten Sie die Ausrüstung aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den DPF-Auslassdrucksensor am Abgasnachbehandlungssystem.

   Normalerweise in der Nähe des DPF-Gehäuses montiert, mit Druckleitungen, die zum Auspuffrohr geführt werden.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

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   Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Steckverbinder.

   Führen Sie dies durch, wenn die Diagnosetests einen Kabelbaumfehler (Masseschluss oder offener Stromkreis) ergeben haben.

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   Trennen Sie die Druckschläuche/-anschlüsse vom defekten Sensor und schrauben Sie ihn von seiner Halterung ab.

   Führen Sie dies durch, wenn die Verkabelung intakt ist, was auf einen Sensorausfall hindeutet.

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   Installieren Sie den neuen DPF-Auslassdrucksensor, schließen Sie die Druckleitungen sicher wieder an und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die Fehlercodes zu löschen.

   Lassen Sie den Motor laufen und überwachen Sie die DPF-Druckdaten, um sicherzustellen, dass die Spannung nun innerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt.